军用飞机对于一个国家而言至关重要，无论你是内陆国家还是沿海国家，你可以没有军舰，但在国防层面你不能没有飞机，除非你的邻居国家与你一样，都是买不起飞机的“穷鬼”，不然飞机就是一个国家国防的核心力量之一。很多人对于军用飞机的认识，大多数在来自影视剧，但在现实中，军用运输机与民航飞机一样，但为何在机翼的设计方面却存在着一个在上，一个在下的差别呢?今天我们就来聊一聊这个话题。

　　其实机翼在下方的大型军用运输机也存在，例如我们经常在表情包里看到的那种机头打开的运输机，就是因为机翼在下方，而导致机身后方无法进行大型武器运输而设计，不过这种“前翻盖”只能通过升降机的方式装配货物，这也导致运输前期非常麻烦，而且成本也更好。更重要的是如果在战争时期的话，一旦运输机需要需要卸掉货物来减轻重量的话，那么这种模式的运输机是无法轻松做到的，所以这个设计对于军用而言还是存在一定的弊端。更重要的是，机翼设计在上方还有一个好处，那么就是军用运输机需要在不同的地点降落，一旦地表不平或者地表上有一些杂物的话，那么就很容易伤害到飞机的引擎，这相较于民航而言，军用飞机面对的环境更加恶劣，所以机翼在上方还是比较合理的，最起码在任何时候、任何场地下都有比民航要可靠的多。

　　除了安全性以外，机翼在飞机的上方还有一个好处，那就是可以进一步降低噪音，要知道大型军用飞机的发动机一般都是涡扇发动机，这种发动机虽然性能很强大，但噪音问题也比较严重。在常规情况下，涡扇发动机在民航飞机上使用的话，到需要通过机翼来遮挡一定的噪音，不过由于民航飞机的机翼是在飞机的下方，所以涡扇发动机就涉及到了机翼的偏前方。而大型军用飞机的机翼是在上方，所以发动机引擎的位置可以更好地利用空间进行降低噪音。其实这个发动机位置早在二战时期，就已经设计到了飞机的上方，这是因为当时的发动机还是螺旋桨，如果机翼的是在飞机的下方，那么螺旋桨就会与地面距离较近，这对于飞机而言存在很多的隐藏危险，更重要的是当时的飞机材料相对单薄，所以军方在设计的过程就要避免一些隐藏的危险，而这一设计也一直沿用至今。

　　其实上方机翼的设计并不是军用飞机的“特权”，一些大型民航飞机也使用了这种设计，例如需要四个引擎驱动民航客机，它的机翼一般都是在机身的上方，而一般两个发动机的民航客机的机翼则主要以下方为主。

　　说了这么多，其实大型军用运输机在设计之初，不仅要考虑到稳定性，更要考虑到飞机在载货的过程中能够保持极强的稳定性，更重要的是大型军用运输机需要各种恶劣的情况下飞机，人家在设计的时候不需要考虑乘客的舒适度，所以一切到需要针对运送货物的安全性与稳定性。