《远海有多远》宣传片，正式公开了空警-600舰载固定翼预警机从福建舰航母上弹射起飞的画面。可以肯定空警-600具备从山东舰和辽宁舰上滑跃起飞的能力，中国海军远洋态势感知能力得以质变。

超越E-2D并不值得夸耀，涡桨预警机只解决有无问题，下一步应是喷气式预警机

全世界拢共也就只有4款舰载固定翼预警机，即美国的E-1、E-2，苏联的YAK-44、中国的空警-600。E-1太老，YAK-44夭折，能够和中国空警-600相提并论的预警机也就只有美国的E-2预警机，中美舰载预警机无论是定位还是外形都可以说是高度相似。

E-2D先进鹰眼搭载了使用砷化镓T/R单元的AN/APY-9 UHF波段有源相控阵雷达，在25000 英尺高度时对典型战斗机目标探测距离可达270海里（7600米高度，500公里探测距离），且得益于波长更长的UHF波段E-2D具备反隐身能力。

进入2000年代之后，中国雷达技术厚积薄发，又因为相对较小的历史包袱，中国接受新技术远比美国容易，让中国雷达表现的一直不错，长期稳居国际一流水平。空警-600固定翼预警机不仅拥有E-2同级别的大盘子，还拥有大尺寸的机载雷达，态势感知能力和空中预警、指挥能力强于E-2D是显而易见。空警-600强于E-2D是不争的事实。

问题是超越E-2平台真的值得炫耀么？E-2系列预警机的开山之作，E-2A首飞时间为1960年10月，服役时间为1964年1月。E-2B服役时间为1967年，E-2C服役时间为1973年，最先进的E-2D服役时间为2011年。

尽管E-2系列预警机仍是美国最先进的预警机，但在1970年代还算不错的E-2系列平台，在2020年代的当下，真的已经算不上优秀，同样的空警-600超越E-2D是个好消息，是完全能嘲笑美国的一件事，但真要多值得夸耀倒也不至于。

实际上早在冷战末期的1980年代，美国洛克希德公司就曾计划以S-3维京海盗反潜机为基础研发一款喷气式舰载预警机、喷气式舰载运输机的想法。

洛克希德公司提议重新设计S-3维京海盗反潜机的机身，让维京海盗COD版将拥有更长更宽的机身，可搭载30人并拥有装载坡道，只不过太贵被毙了。随后洛克斯的又提出来“S-3A（COD）或者说US-3A计划。打算让维京海盗改进型拥有搭载6名乘客以及2.123吨货物的空间。

除了上述两个变体之外，维京海盗也有搭载三角形预警雷达、或者大盘子改装预警机的计划，如果冷战继续的话，S-3运输机版，S-3预警机版得以量产的概率都是很大的。但苏联解体了，别说预警机和真正的运输机变体了，S-3家族都被提前退役了，专用预警机家族退出了航母甲板。

美国之所以萌生研发S-3反潜机预警变体的想法，不是因为E-2的预警能力不足，而是因为E-2的速度实在是慢了点，航程也比较近。速度慢意味着难以满足突发任务需要，腿短意味着难以满足远距离预警任务所需。

S-3反潜机长16.26米、宽20.93米、折叠后翼展8.99米、高6.93米；空重12.088吨，最大起飞重量23.8吨，内油7.19吨，最大载荷3.17吨，最大速度833公里/小时，巡航速度684公里/小时，最大航程5588公里，实用升限10670米，滞空时间6.5小时。

E-2C鹰眼预警机，机长17.54米、翼展24.56米、折叠后翼展8.94米、机高5.58米；空重19.536吨，最大起飞重量23.85吨，内油5.6吨，最大速度626公里/小时、巡航速度474公里/小时，实用升限10576米，最大航程2854公里，滞空时间6小时。

从上述数据可以看出，S-3反潜机的尺寸比较小，但无论是航程表现，还是最大速度都明显优于E-2C预警机，S-3反潜机的预警型变体，在反应速度以及预警范围等方面的表现，都会明显强过E-2C。如果苏联没有解体，预警版S-3成真会是个大概率事件。

在预警雷达系统水平相近时，喷气式预警机的预警、供电能力强过螺旋桨预警机是个不争的现实。这年头喷气式预警机是绝对主力，甭管是美国E-3、E-4B、E-7、E-707、E-737、E-767；俄罗斯的A-50；以色列的费尔康、G550海雕；中国的空警 - 2000；EMB-145 AEW&C、都是喷气式的。

螺旋桨预警机，只有萨博340B、萨博2000、空警-200、ZDK-03、E-2系列，空警-600等寥寥几款。且上述几款螺旋桨预警机中，除了空警-500之外，有一个算一个都是性价比产品。空警-500之所以拥有先进预警雷达却使用螺旋桨平台，单纯是因为没得挑，有的挑之后那就是空警-3000了。

各国在陆基预警机平台方面的选择，已经淋漓尽致的显示，对于预警机而言，飞行速度快、续航距离远真的是极大的加分项。80年代的美国在拥有E-2系列预警机之后，企图研发喷气式舰载预警机，那么如今的中国呢？

尺寸相近时，喷气式预警机拥有更快的速度，更大的航程、更重的起飞重量、以及更多的有效载荷，综合性能全面超越同水平的螺旋桨预警机。唯一的缺点可能就是机高比较高，以及短距起飞能力比较差，更加依赖弹射器助推而已。

美国放弃S-3预警变体，由S-3平台垂尾高耸，老平台塞不下；S-3平台起飞能力一般 ，弹射器比较短的老航母不见得能塞下，两相结合导致美国迟疑的原因。90年代老航母陆续退役了，制约S-3预警变体的小前提不存在了，问题是苏联没了之后，美国需要下一代预警机的核心因素不存在了，S-3预警机项目最终夭折。如果苏联没有解体，苏联的舰载预警机也会喷气化。

对于当下的中国海军而言，中国海军面临着来自美国海军的巨大压力，中国需要比螺旋桨预警机更好的预警机。喷气式预警机飞行速度快、飞行距离远、发电能力强、续航时间长、货舱容量大的优点仍旧成立。喷气式预警机垂尾高、喷气式预警机短距起飞能力比较差的缺点也不足为道。

福建舰虽然是中国第一艘弹射航母，但搭载了百米长弹，能够轻松弹射30吨级歼-15，弹射30吨级的喷气式预警机自然也是十分轻松的。当下的中国航母完全拥有搭载滞空时间8小时以上的中型喷气式预警机的能力。那么为什么不呢？

至于山东舰和辽宁舰这两艘STOBAR航母么，有歼-15T、歼-15DH、歼-15DT、歼-35、空警-600的组合就已经够了。沈六代，喷气式舰载机只需要能登上CATOBAR超级航母就行了。新型舰载机需要适当照顾老航母，但不需要永远照顾老航母。

ARJ21的翼展也才27.288米，航母还真能接受，就是太长了点

当今时代是一个反舰导弹射程越来越远的年代，射程千公里以上的反舰导弹越来越多，高超音速威胁日趋泛滥。为了应对射程越来越远的导弹，给航母留出尽可能多的反应时间，空警-600之后，中国需要一款喷气式舰载预警机！

中国舰载预警机超越美国又如何，中国海军的下一步是超越自己。