为防范台海爆发冲突时，美军后勤补给线可能遭我军远程导弹切断的弱点，美国一家初创公司正在开发一款廉价的自主飞行货机，其核心战术是利用庞大的无人机队“淹没”战场，意图使我在经济上打一场“亏本的消耗战”。

一、基本情况

根据《福布斯》（Forbes）报道，这家名为“Grid Aero”的硅谷初创公司，近期首度公开其仅用六个月打造出的原型机“Lifter-Lite”。这款被称为“空中皮卡”的无人机，设计目标是将单一大宗货物，分散到由数百架廉价小飞机组成的机队中。

“Lifter-Lite”原型机载重能力约450至3200公斤，航程可达3200公里，足以从关岛直飞第一岛链。为压低成本，该机采用铝制机身与现成零件，只需不到460米的简易跑道即可起降，并具备完全自主飞行能力以抵抗通讯干扰。机上感测器还能让机队共享情报，形成协同作战网络。

担任该公司顾问的前美军少将马丁（Lawrence Martin） 鼓吹，此技术可成为美军“分布式作战”的后勤生命线，与美军方近年修复二战简易机场、演练偏远据点作战的战术“不谋而合”。

Arthur Dubois鼓吹，尽管已与商业物流业者接触，但公司短期焦点仍完全集中在军事用途，以确保美军在印太潜在冲突中的后勤韧性。

二、对未来作战的影响

从已有报道看，“Lifter-Lite”尚处于原型-地面试验阶段，但其设计指标与美军“敏捷战斗部署”和“对抗性后勤”概念高度契合，一旦列装，将在以下五个方面显著改变未来作战样式：

一是分布式后勤革命。其载重0.45–3.2吨、航程可达3200公里，可把C-130的“托盘级”补给拆分成大量小份，由数十架无人机从关岛、塞班等二线基地直飞前沿小岛，实现“点对点”补给；其可降低对大型机场、港口和油料堆场的依赖，削弱对手弹道导弹和航母打击的“高价值目标”效应。

二是空中“蜂群皮卡”网络。该公司配套开发自主调度软件，可一次协调数百架Lifter-Lite形成“飞行卡车队”；若单架飞机被击落或故障，其余可实时重新规划路线，保证补给成功率>90%，形成“可损耗”的弹性物流网。

三是多域弹药与远火“双向快递”。其模块化货舱可携带导弹储运发射箱、远程弹药、无人艇/潜航器，执行“前装后送”任务：在正向上，可向前沿岛礁运送PrSM、NSM导弹，实现“导弹游击战”；在反向上，可把战场损坏的雷达、发动机快速后送到修理节点，减少装备弃损率。

四是低成本“认知压力”。该机体采用商用高强度复合材料与活塞发动机，目标单价控制在100万美元以内，仅为V-22的1/70。其目标是迫使对手用价格50–200万美元的防空导弹拦截，形成“我打你贵、你打我更贵”的消耗不对称。

五是推动远征部队编组瘦身。一个海军陆战濒海团若配备30架Lifter-Lite，可每日投送90吨物资，相当于减少2架KC-130J和40名地勤的需求，使前沿分队人数缩减20%，降低暴露风险；同时，其可把燃料、弹药分散在更多小型隐蔽点，提高生存概率。

综上，Lifter-Lite一旦成熟，将把“后勤”从传统大规模集中式链条，转变为“数千架可损耗无人机”构成的弹性云，支撑美军在印太广阔岛链实施“化整为零、打了就跑”的持久分布式作战，值得我警惕，并宜尽早研拟反制措施。