中国空军参与阅兵排练的歼-35A战斗机，其独特设计引发全球热议。尤其是机身右侧进气道上方的开口，不少人误以为是机炮口。然而，这完全是个误会！这个开口根本不是航炮口，而是机载电子设备的冷却进气口，用于为务计算机等高热量设备散热。现代战斗机电子系统发热量惊人，堪比电脑运行3A大作需要水冷散热，歼-35A的这个“风冷入口”正是为其先进电子设备量身设计的热管理通道。

对比美国F-35，其机炮位于左侧进气道，带有明显突起和舱盖，而歼-35A左侧进气道上方平滑无开口。早期原型机（鹘鹰2.0版本）也显示未装备机炮。尽管歼-35A作为自用型3.0版本可能有结构改进，但冷却进气口的功能明确，压根不是炮口。把冷却口误认成机炮，纯粹是以“炮之心”度“风口之腹”。

歼-35A是否需要机炮？这个问题不仅关乎技术选择，更涉及现代空战趋势。20世纪60年代“导弹万能论”盛行时，美国F-4战机因放弃机炮在越南战场吃尽苦头。当时导弹技术受限：中距弹需半主动雷达制导，载机必须持续瞄准；格斗弹视场小、易受干扰。如今，格斗弹引导头敏感度极高，可感知飞机蒙皮摩擦热量，离轴发射角达90°，甚至能“越肩”打击后方目标。主动雷达制导的中距弹射程超百公里，远程空空导弹更达三四百公里，超视距作战已成为主流。

配装机炮的弊端显而易见。首先，机炮增加系统死重，占用宝贵的机内空间，迫使战机牺牲燃油或弹药载量。其次，机炮的舱盖和发射机构增加结构复杂性，需额外加强机体以承受开火震动，这不仅提高维护成本，还可能影响隐身性能。此外，机炮开火时的震动会对精密航电系统造成潜在损害，降低可靠性。相比之下，优化热管理系统或增加燃油容量，能显著提升战机的续航和作战效能。F-35就有三个进气口，就是给液冷系统的热交换机用的，同时也进行辅助散热。

对地攻击方面，隐形战斗机更倾向使用射程的滑翔制导炸弹，而非冒险扫射。现代战斗机的冷却需求远超以往，风冷、液冷和热管理系统的优先级远高于过时的机炮设计。

歼-35A是否装备机炮的答案，早已经不是秘密。中国在五代机设计上显然吸取了历史教训，避免了美国当年的误区。冷却进气口被误认成机炮的插曲，更凸显了歼-35A在热管理上的先进考量。现代空战已迈入超视距与体系化时代，机炮的传统角色正逐渐退出历史舞台。