在当今世界上所有的国家和地区当中，具备独立研制并服役五代的国家仅有三个，分别是中国、美国和俄罗斯，其代表型号分别有中国空军的歼20“威龙”隐身战斗机(歼35隐身舰载机尚在试飞中)，美国的F22“猛禽”和F35A/B/C“闪电”隐身战斗机，俄罗斯的苏57隐身战斗机。

F35

韩国五代机

日本心神五代机

　　其余国家要么还在规划中，要么正在研制当中。像英国、法国和德国等传统的航空大国，则更是直接放弃了五代机的研发，直接从美国采购F35A/B/C“闪电”隐身战斗机，将未来战机的研发转向六代机。由此我们不难看出，研制第五代战斗机绝非易事，首先它的技术要求比第三代战斗机更高，投入的资金更多，要攻破大量的技术难题。

F22“猛禽”隐身战斗机

　　首先要解决的就是隐身问题，与第三代战斗机相比，五代机的雷达反射面积极其小，就拿F22“猛禽”隐身战斗机来说，它的雷达反射面积仅有0.02平方米，与一只麻雀相当，这是第三代战斗机无法比拟的。更小的雷达反射面积可以让隐身战斗机穿透敌方的防空火力网，并率先发起攻击，优先摧毁敌方的核心设施，让其防空部队难以发挥作用，然后再派出轰炸机和三代机等携带各种武器发起攻击，以此来降低自身的损失，为此五代机也可以被称之为“战场急先锋”。

　　其次就是由于五代机具备隐身能力，在空战中也有着极大的优势，可以缩短被敌方发现的距离，从而率先发起攻击，做到在空中守株待兔，攻击后全身而退。五代机要想做到隐身也绝非易事，需要建立起一套复杂的测试体系，通过各种模拟得出结论。对设计也提出了更高的要求，进气道和发动机尾喷口都需要重新设计，五代还需要内置弹仓，大量的外挂设备需要进行集成化设计，还要求不破坏飞行性能，其设计难度极高，还需要隐身涂料，这些技术仅被少部分国家掌握。

　　然而，仅仅具备隐身能力还是不够的，五代机还需要具备超机动性、超态势感知能力和超音速巡航能力，其中超机动性和超音速巡航能力就对机体设计和发动机提出了更高的要求，机体要求飞行阻力极低，发动机推力要足够大，这就需要大规模的风洞来对战斗机机身进行模拟。还要有足够大推力的航空发动机，如美国F22“猛禽”隐身战斗机采用的F119二元矢量发动机，其最大推力达到了16吨，F35所采用的F135发动机，其最大推力更是达到了19吨。

F22“猛禽”隐身战斗机采用的是F119二元矢量发动机

　　其最大加力推力是F22发动机的1.1倍左右，是三代机发动机的1.8倍左右。更推力的发动机，能够让五代机获得超音速巡航能力，超机动性能，提升了它的战场支援能力，以及在空战中可以通过机动迅速占据有利攻击位置，从而率先发起攻击。超态势感知能力上提出的要求更高，这对一个国家电子科技水平提出了极高的挑战，要求五代机拥有更先进的雷达系统、航电系统和雷达系统等，能够在战场上实现信息共享，如可通过卫星、军舰、预警机和地面雷达系统等共享信息，从而实现实时掌控战场态势，实现超高的攻击效率。

　　不过在五代机的发展上，美国一直都走在世界前列，美国空军早在上世纪80年代中期就已经开展了五代机的研制工作，而当时中国空军的歼10战斗机才刚刚立项，中美两国在战斗机发展上当时差了一代都不止。1997年9月7日，F22“猛禽”隐身战斗机首飞，2005年12月15日正式服役，让美国成为全球第一个装备五代机的国家，而中国空军的歼10战斗机也正是在这一时期服役的，可见两国的差距有多大。为此，当时西方国家认为，中国的五代机起码要到2025年才能首飞。

歼20

　　然而，出人意料的是在歼10服役6年后的2011年1月11日，中国空军的第五代隐身战斗机歼20“威龙”成功首飞了，中国成为继美国和俄罗斯之后，第三个试飞第五代隐身战斗机的国家。2017年歼20“威龙”隐身战斗机正式服役，比美国的F22仅仅晚了12年，从30多年的差距一下子缩短到12年，可见中国航空工业的发展是迅速的。而俄罗斯的苏57隐身战斗机，虽然在中国的歼20早一年试飞，但时至今日也没能实现大批量装备，可见研制五代机绝非易事。

　　同时，歼20“威龙”隐身战斗机还首次在五代机上采用了鸭翼布局的设计，而苏57和F22采用的则是常规布局，歼20还采用了DSI进气道技术，这是苏57和F22所没有的。这充分体现出了中国在五代机发展上的独创性，而非传闻的抄袭F22“猛禽”。同时，采用鸭翼布局的歼20也使得它的机体长度比其它的五代机要大，这使得歼20成为全球尺寸最大的五代机。

　　那么歼20“威龙”隐身战斗机到底有多大呢?为了做直观的对比，我们专门找到了它与F22“猛禽”和苏57的CG对比图，从图中我们不难看出，歼20的机身尺寸更大，特别是在长度上尤为突出。为了作战进一步对比，以下内容我们还将列举数据一一对比。

　　歼20战斗机全长21.2米，苏57战斗机全长20.1米，两者相差了1.1米，F22的长度则为18.92米，与歼20相差了2.28米。歼20翼展为13.01米，苏57为14米，比歼20多了0.99米，F22则为13.56米，比歼20多了0.55米。最大起飞重量上，歼20为37吨，F22为38吨，两者相差了1吨(主要得益于F22动力强劲的发动机)，苏57为35吨，比歼20少了2吨。

　　发动机上，歼20搭载的是2台涡扇10C(单台最大推力14.7吨)，苏57为2台AL41F1A发动机(单台最大推力14.72吨)，F22搭载的是两台F119-PW-100发动机(单台最大推力16吨)，动力上来看，F22是最强的，不过中国的涡扇15已在测试中，预计将很快缩短差距。

　　从以上的数据中我们不难看出，歼20主要是在机身长度上占优势，这主要和它采用鸭翼布局的设计有关，使得机身较为修长，但翼展上却比F22和苏57小。但在发动机的发展上，目前美国依旧是最强的，中俄则基本相当，不过涡扇15已经在测试当中，一旦装备歼20.那么发动机上的差距也将全无了。同时歼20装备时间较晚，在机龄、电子系统、航电系统和雷达系统方面会占有优势，毕竟F22至今已服役19年了。