经过十几年高速发展，中国已经成为目前全球仅次于美国的预警机大国，中国空军和海军拥有五种型号(空警-200、空警-500、空警-600、空警-700、空警-2000)，大约70架预警机。中国拥有的预警机总数量，已经相当于英国、法国、日本、韩国、印度和澳大利亚等国预警机的总和。

　　在刚刚结束的“联合利剑2024B”围岛军演中，空军派出带有空中加油杆的空警-500预警机参加空中指挥任务。这是中国空军首个具备空中受油能力的预警机型号，这对于中国空军预警机部队的战斗力提升，具有里程碑的意义。这里的原因很简单，具有空中加油能力的空警-500预警机，相当于让中国空军的预警机数量直接翻了一番。

　　空警-500预警机是中国研制的第三代预警机，而空中加油版的空警-500预警机是在2018年首次亮相的。空警-500预警机采用了数字阵列的相控阵雷达，通过中型运输机平台，就实现了大型预警机的雷达高性能，雷达技术水平是世界领先的，作战性能与美国现役的波音737E型预警机相当。

　　空警-500预警机唯一的缺点是飞机比较小，运-9属于中型战术运输机，作为预警平台有点局促，滞空能力比较弱，如果想要在战区进行24小时不间断预警指挥，就需要更多的空警-500预警机接续才行。需要多架空警-500预警机在距离机场700公里之间空域进行无缝交班，才能保持战区上空至少有1架空警-500预警机。

　　空军使用空警-2000预警机进行24小时不间断值班预警时，需要出动3架空警-2000.每次单机起飞，每架空警-2000预警机在一昼夜内飞行两个架次，单机的累计预警时间为8小时，再加上往返机场的时间，每架预警机在24小时内的总飞行时间超过14小时，才能维持24小时不间断执行空中指挥任务。

　　如果使用空警-500预警机进行24小时不间断值班任务，需要的预警机数量更多，可能需要出动5架空警-500预警机才行。有了空中加油能力以后，可以让空警-500预警机的续航能力超过空警-2000预警机，使得空警-500的单次预警任务时间也增加到8小时，这样一来，只要三架空警-500预警机就能保持24小时不间断的战区空中指挥和预警。

　　如果在台海地区进行空中指挥值班，只需要6架空警-500预警机就可以在台海南北保持大范围的预警指挥值班，令我空军的战斗力大幅度提高。别小看一个小小的“奶嘴”，会给空军带来一次全新的战斗力提升。

　　目前，中国空军和海军已经基本配齐了一个大国空军该有的各类特种飞机，只有少部分领域的特种飞机存在一定的数量缺乏问题，但也已经有了解决的办法。

　　如今中国空军和海军的作战越来越讲究体系化，需要进行多领域的对抗作战，这些特种作战飞机虽然没有导弹，“肩不能扛，手不能提”的，但是特种飞机作用、意义、价值却一点都不亚于歼-20、歼-16和歼-10C等明星战斗机，

　　中国如此大规模发展特种作战飞机，比大规模展示四代半战斗机和第五代隐身战机更令人兴奋和欣慰。

　　下面我用郭德纲和于谦的贯，口报一下菜名：，

　　高新-1(运-8CB)电子情报侦察机，高新-2(运-8JB)电子情报侦察机，高新-3号(运-8G) 电子干扰机，高新-4号(运-8T )战场通信指挥机，高新-5号(空警-200) 预警机，高新-6号(运-8FQ/空潜-200) 反潜巡逻机，高新-7号(运-8XZ)心理战飞机，高新-8号(运-9JB) 电子情报侦察机，高新-9号(运-9XZ) 心理战飞机，高新-10号(空警-500) 预警机，高新-11号(运-9G)电子干扰机，高新-12(运-9Z)电子情报侦察机。另外还有在运-9基础上改装的救护机和运-9LG“平衡木”电侦机等等。