重新开放荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）面临重重困难，但美国有线电视新闻网（CNN）指出，即使这条重要水道全面开放，让石油与其他必需货物驶出，也不足以让一切恢复正常。

据报道，这是因为空船需要驶回海峡，以保持货物的流动。 专家表示，只要停火协议存在只是暂时性的强烈风险，航运公司就不会让船只穿过海峡进入波斯湾。

投资平台eToro的全球市场分析师阿科纳（Lale Akoner）表示，油轮与船东，以及保险公司，不会允许船只重新进入波斯湾，除非他们确信船只不会在那里被困上数周或更长时间。

如果没有新船进入波斯湾装载下一批石油、肥料与其他急需的货物，数百艘满载船只驶出海峡，将只有短暂的光景。 石油与其他商品的短缺与价格高涨，可能会持续数月之久。

为了导入正轨，首先被困在波斯湾的船只必须离开。 贸易分析公司Kpler的史密斯（Matt Smith）表示，到目前为止，这种情况还没有发生，“（几乎）没有人有足够的信心通过该海峡”; 平时每天通过霍尔木兹海峡的100多艘油轮，现在已减少到10艘或更少。

即使对停火有信心，船只的流动将绝大多数是出境的船只。 史密斯说，约有400艘满载的油轮在波斯湾等待驶出，但只有约100艘空油轮急于进入。 史密斯表示，即使海峡立即开放，石油流量可能仍得等到7月才能恢复正常。

对于运送波湾国家赖以生存的食品与其他货物，以及出口肥料与工业树脂等产品至关重要的货柜船而言，情况也是如此。 标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）海事与贸易副总裁特许威尔（Peter Tirschwell）表示，约有100艘货柜船等待驶出，但几乎没有货柜船等待驶入。

他说，这意味着平时从该地区出口的全球30%肥料，可能会困在那里好几个月，直到有新船将它们运出。 与石油一样，用船运送是运输这些货物的唯一方式，“目前没有能力轻易改变这些货物的航线。”

专家表示，如果没有新船穿过海峡进入波斯湾，当地制造的各种商品，包括原油、汽油与其他精炼燃料，以及肥料的生产，将继续停滞。

史密斯说，过去6周生产停摆，是因为没有地方存放这些货物。 波斯湾周边的石油生产商，习惯将（石油）装上油轮后立即运出，他们将需要时间来增加产量，但也需要让油轮就位以便装载原油。”

重新开放荷姆兹海峡面临重重困难，但即使这条重要水道全面开放，让石油与其他必需货物驶出，也不足以让一切恢复正常。 （路透）