在法德五代机分手闹得沸沸扬扬，全球皆知的背景下，印度AMCA都显得“进步非凡”了。日前，“军事观察”网站针对印度意外暴露的AMCA全尺寸模型，称“尽管进展严重耽搁，但印度隐形战斗机研发仍然领先欧洲”。

这个离谱的情况，很好地解释了为什么中航工业能站在世界之巅——国内的努力和积累是一方面，但对手表现过于辣眼睛也很关键。以印度AMCA项目为例，它正式启动是在2008年10月，同期印度空军签订了与俄罗斯合作开发T-50的FGFA方案，属于轰动一时的五代轻重搭配经典架构。两年后，在和俄罗斯进行充分接触，刚刚弄懂什么是五代机的印度空军，重新发布战术需求，首次将最大起飞重量拓展到25吨。经过长达12年的研究后，大名鼎鼎的印度斯坦航空公司，举行了切割AMCA首块钛合金部件的公开仪式，但没有说明具体技术用途。

▲印度AMCA项目用来测试的全尺寸模型

▲这么一对比，也怪不得俄罗斯认为“苏-57是世界最好的”

欧洲新一代战斗机项目可以追溯到2001年，当时英法德意西瑞六国秉承着缔造强大欧盟的理念，基于之前几个联合军工项目的经验，提出了FCAS项目，计划超越美国当时轰轰烈烈的F-35和F-22。经过25年的反复折腾后，现阶段各方取得的结果是：英国退出并联手意大利、日本打造了GCAP项目，三方都同意由英国提供核心技术，后两者按份额出钱，并且BAE公司的水平也确实不俗。奈何英国政府是真没钱，并且日本对新机战斗力的要求，远高于英意（毕竟歼-20和苏-57根本不是一个维度的存在），所以目前还在等英国人拿主意。

▲F-35已经大获成功

法德西联手的就是NGF方案，这个项目的政治意味很浓，所以德国人最开始是让步了的。但法国要求负责80%的子项目，并强化核武器和舰载能力，德国人实在无法接受，最终在近期彻底放弃。目前的情况是，德国人准备投资6500亿欧元单干，以在传统汽车工业陷入颓势的情况下，开发民用航空工业并带动军用装备发展。法国人虽然在“阵风”项目结束时，就鉴于难以承担的巨额成本，发誓不再独立开发战斗机项目，但现在看起来也没有别的选择。

▲“台风”已经快把欧洲折腾死了

简而言之，欧洲这25年整了个寂寞，除了PPT堆成山之外毫无收获。相比之下，印度18年时间就折腾出一个测试模型，居然走到了欧洲前面，这个世界实在是太魔幻了。顺带提一句，隔壁土耳其的KAAN项目虽然搞得气势不凡，表面上已经拿到了超过200架国际订单，但到目前为止其试飞架次不超过10次，是不择不扣地三天打鱼两天晒网。相比于这些乱七八糟的规划，韩国KF-21和俄罗斯苏-57虽然也有自己的问题，却已经算是正常行列了。

▲韩国KF-21确实很现实

此外，不管是土耳其、印度还是欧洲，目前都没有解决发动机的问题。似乎所有人觉得，能适配先进五代机的先进动力系统，就像种土豆一样可以从地里面长出来。当然，不得不承认的是，相比于画PPT和造机体壳子，花心思去研发先进发动机，成本和技术难度根本没有可比性。