近日，俄罗斯国防部发布了一则战场视频，展示了最近在库尔斯克前线，俄军使用光纤制导FPV无人机打击乌军M1A1主战坦克的过程。从中可见，一架俄军无人机发现一辆乌军的M1坦克正沿着公路高速行进，于是从后方对其发起攻击，伴随着爆炸，这辆坦克冒出大量白烟，随即瘫痪，显然动力系统遭到破坏，已丧失机动能力。在首次攻击得手后，第二架无人机接近了乌军坦克，它飞行至坦克侧面，选择炮塔左侧下方位置作为瞄准点再次实施了攻击。稍后显示，这辆M1坦克被乌军遗弃在原地，白雪已经覆盖了车体和炮塔。视频最后，一名俄军士兵面对镜头展示了配备破甲弹头的FPV无人机。这则视频是M1蒙受损失的最新证据，但它并未透露乌军车组成员的结局，而这就是我们今天要讲的故事。

根据媒体披露的信息，这辆M1A1主战坦克属于乌军第47机械化步兵旅，也是乌军“北约”旅之一，素来被视为精锐，西方援助的主战坦克也主要配备该旅，参加了2023年夏季反攻、阿夫迪夫卡战役、库尔斯克战役等一系列重大作战行动。在这次战斗后，来自美国外交政策研究所和卡内基基金会的两名高级研究员设法联系了第47机步旅，找到了这辆坦克的车长，并对其进行了采访，从而获得了乌军使用M1作战的一手资料，了解到乌军坦克兵对M1性能的评价以及应对俄军无人机威胁的经验，这些情报据信对美军颇具价值。

■俄军无人机从M1坦克后方发起攻击，注意乌军坦克炮塔上安装有反无人机护罩和爆反装甲。

这位未公开姓名的车长表示，他的坦克是在距离前线不足1000米处遭到攻击的，而在此之前已经避开了两次无人机袭击，但最终依然难逃厄运。幸运的是，尽管失去了动力，M1坦克的装甲还是有效保护了车组成员的生命安全，四个人全都安然无恙，除了轻微脑震荡外，几乎没有受伤。但是，他们并未马上弃车撤退，正如视频所示，俄军对坦克实施了补充打击，以期将其彻底摧毁。据车长回忆，在两分钟内他的坦克被击中了4～6次，但无一穿透装甲。直到外面的喧嚣逐渐平静，他们才离开坦克向附近的林线跑去，于此同时俄军使用迫击炮和无人机对其展开追杀，但没有成功。乌军坦克兵越过林线并找到了隐蔽。最后，他们的连长冒着俄军无人机袭击的风险驾车抵达事发地点，将车组成员营救回己方阵地。

■第二架俄军无人机选择从乌军M1坦克的侧面下手，但依然没有击穿装甲。

这位车长将自己和战友能够死里逃生归功于M1坦克优良的防护设计和乌军根据惨痛教训采取的战场改装措施，他尤其对M1坦克的弹舱设计深表赞赏。M1主战坦克在设计之初就将大多数弹药储藏在炮塔后部的尾舱内，并坚持采用人工装填，弹舱和战斗舱之间用防爆门隔开，只有当装填手拿取炮弹时才通过特别开关打开，而在弹舱顶部设置了泄压板，可将弹药爆炸时的能量导向上方，从而减少对车组成员的冲击。虽然牺牲了射速，但战斗舱和弹舱独立分隔的设计最大限度地保证了车组成员在发生弹药殉爆时的存活率。这一点在苏系坦克上是不可想象的，其自动装弹机及盘形弹药架置于炮塔下方，一旦殉爆就会造成“飞炮塔”的名场面。

■M1“艾布拉姆斯”主战坦克炮塔内景，注意右侧的弹舱，此时防爆门呈开启状态。

入乡随俗的改装

不过，车长也表示，仅仅依靠M1坦克的基础装甲防护并不足以抵御FPV无人机的攻击，特别是他们获得的M1坦克是缺乏贫铀装甲的非完全体，防护能力较美军自用版本略逊一筹，反无人机护罩和爆炸反应装甲的加持必不可少。乌军坦克兵根据俄军无人机的作战特点，精心制定了防护增强方案，尽可能用护罩和爆反装甲保护坦克的弱点部位。乌军车长称，至少有一架无人机被护罩挡住。他同时表示，美方提供的M1坦克标配的M-19型爆反装甲仅位于坦克车体侧面，这显然是不够的，因此乌军坦克兵必须在坦克的其他部位使用本国的“接触-1”爆反装甲进行补强，比如车体正面的首上及首下、炮塔顶部等处，甚至有覆盖整个炮塔正面的极端例子。乌军车长希望美方提供贫铀装甲和更多的的M-19型爆反装甲。

■乌军第47机步旅的一辆M1A1主战坦克在正面采用全面覆盖的爆反装甲。

M1坦克加装反无人机护罩和爆反装甲也是吃了苦头之后的亡羊补牢。美国援助乌克兰31辆M1A1 SA主战坦克，于2023年9月交付，但迟至2024年2月23日才被首次证实由第47机步旅在阿夫迪夫卡前线投入实战，仅仅三天后就被曝出首次被俄军击毁，到5月间开源信息显示有5～8辆M1被毁或遗弃，其中一辆还被俄国人拉到莫斯科为胜利日阅兵捧场助兴。正是因为这些损失，有传闻称乌军在4月间将所有幸存的M1坦克从前线撤离，转移到后方接受加强防护的改装，主要内容就是增设反无人机护罩和爆反装甲，这项改装将使车重增加2～3吨。

■2024年2月26日，乌军的M1A1主战坦克首次曝出被毁视频，注意这辆M1并未装备反无人机护罩和额外的爆反装甲。

2024年5月，总部设在乌克兰的跨国工业企业Metinvest集团公开了一款反无人机护罩套件，根据应用车型的特点进行针对性的设计，其中包括M1坦克。这款护罩主要为坦克炮塔提供全方位的防护，它由多块外形各异的金属网格护罩构成，它们或垂直布置在炮塔正面、侧面和后面，或者水平安装在炮塔顶部，而在垂直护罩和水平护罩之间，还会有额外的倾斜护罩遮蔽防御空隙。值得注意的是，护罩还为坦克的观瞄设备、烟雾弹发射器、炮塔舱口留下开口，并不妨碍车载设备的正常运作和成员的出入。公开的照片显示，这款护罩非常贴合M1的炮塔外形，全套重量为430千克。截至2024年5月，Metinvest集团已经向乌军交付了25套护罩，其中7套用于M1坦克。有图像显示还有安装在M1车体尾部的附加护罩。

■一辆采用全面强化防护的乌军M1A1坦克，炮塔安装了反无人机护罩，车体侧面为美制M-19爆反装甲，车体正面为苏制“接触-1”爆反装甲。

爱上“艾布拉姆斯”

在采访中，这位乌军车长还透露了他和战友在德国接受M1坦克培训的情况，他表示进行了充分的训练，包括堪称奢侈的实弹射击训练，平均每个炮手都发射了约100发炮弹。不过，他同时也发现，训练他们的美国教官对于俄乌战场的实际情况和乌军所面临的困难并没有充分的了解。当美国人得知俄军会使用热成像仪在夜间发现乌军目标时深感震惊，在他们的认知里俄军将在夜间失明，而乌军将享有单向透明的优势。此外，美国教官对于FPV无人机的威胁也缺乏清醒的认识。

■正在德国接受训练的乌克兰坦克兵，他们正在学习德国豹1A5坦克的操纵方法。

乌军车长还坦言，考虑到当前的战场威胁，美军坦克显得过于单薄而脆弱，他敦促美国同行们能够迅速采取行动，加强坦克的防护，以免在近期的潜在冲突中蒙受损失，他还表示愿意分享自己的经验。值得注意的是，自俄乌冲突爆发以来，世界很多国家已经借鉴了俄乌两军的经验，为坦克装甲车辆加装形式多样的反无人机防护设备，比如以色列、中国等（参见本号历史文章《中国坦克自行火炮纷纷“棚改”，除了防无人机，更要会反才行》），但美国陆军在这方面似乎并不上心，并未采取相似的举措。

■2023年10月，以色列国防军的梅卡瓦主战坦克已经安装了简单的反无人机护罩。

尽管M1远非一种完美无缺的坦克，但乌军车长在采访结束时依然表示：“我们爱上了这辆坦克，并且非常感谢美国。”

根据开源信息，截至目前，美国援助乌克兰的31辆M1A1主战坦克中已经损失了17辆，其中8辆被彻底摧毁，1辆受损，7辆因损坏而被遗弃，1辆被俄军俘获，但这一统计限于有相应视频证据加以证实，因此实际损失可能更高。这些损失将在后续得到补充，澳大利亚已经在2024年8月宣布，将向乌克兰提供49辆M1A1坦克，价值1.64亿美元。澳大利亚陆军原装备59辆M1A1，除了留下10辆用于训练外，其余都将移交乌克兰。澳大利亚人之所以如此慷慨，在于他们已经从美国采购了75辆更先进的M1A2SEPv3坦克，并为此支付了25亿美元！由此可见，西方援助乌克兰的背后都是生意！

■在2024年墨尔本防务展上亮相的澳大利亚陆军首辆M1A2SEPv3坦克，该型坦克将替换移交乌克兰的M1A1坦克。