还是那句话，在发展属于自己的航空母舰事业之路上，中国人绝对是认真的。无论是对首艘航母“辽宁舰”的引进和自行改装，还是对首艘国产航母“山东舰”和首艘国产电磁弹射型航母“福建舰”的研发与建造，抑或是各型国产舰载机的研制，中国都成功实现了“从无到有”和“从0到1”。在这一过程中，人才培养也是个不可忽视的组成部分。如今，一度颇为神秘的解放军陆地模拟航母训练基地，就被官方大大方方地展示出来了，这是对自身实力大为自信的一种体现。

官媒报道中发布的陆地模拟航母训练基地照片

跑道侧面出现了大尺寸涵道风扇

仔细想来，一种可能性在于，陆地模拟航母训练基地跑道上的涵道风扇，是被用于模拟和还原舰载机起降过程中遇到的航母甲板风，以便让飞行员在训练中切实体会和克服来自甲板风的影响，即人为加大训练难度和真实性。考虑到该涵道风扇的尺寸较大且出风口不止一个，相信其运转过程中需要消耗的电力绝不是一个小数，使用成本不低。但对于解放军来说，这种金钱成本付出或早已不在话下，即“这点钱不过就是毛毛雨啦”。

航母要在舰载机起降阶段逆风航行

说起航母甲板风，很多人应该都听说过“在固定翼舰载机的放飞和着舰过程中，航母要保持逆风航行”的说法。尤其是在降落着舰时，逆风飞行的舰载机可加大与空气的相对速度，实现更高的气动效率，从而带来更好的可操控性和驾驶安全性。然而，事情并非永远都能那么理想。在海上实际环境中，气流速度和方向往往并非是绝对稳定的。

舰岛和甲板设施也会带来紊流

不仅是自然环境的不稳定，受舰岛和一些甲板设施的影响，航母在逆风航行时也会不可避免地产生不规则气流，即“甲板紊流”。这种难有规律可言的紊流，也会对固定翼舰载机的降落着舰带来负面影响。为了克服来自自然环境的不稳定气流和航母逆风航行时带来的紊流，飞行员就需要在着舰过程中时刻关注气流变化，并通过对襟翼、垂尾和发动机功率的调整，来实时调节舰载机的飞行姿态。这样想来，在日常训练中尽可能逼真地模拟和还原出此类气流环境，给飞行员更好的体验感，进而协助他们练出“过硬的航母起降功力”，自然就是很重要的事情了。

歼-15在陆地模拟航母训练基地跑道上降落

因此，我们有理由相信，架设在陆地模拟航母训练基地跑道上的涵道风扇，应该就是人为制造复杂气流环境的辅助训练设备。在我们常见的陆基飞机飞行员的训练过程中，基本用不到这个东西，故其显得颇为神秘。但对于驾驶固定翼舰载机的飞行员来说，涵道风扇就是个很有必要的训练器材了，即便运转成本再高，也是一种值得的付出。一批又一批合格的解放军海军航空兵固定翼舰载机飞行员，就是这样“炼成”的。