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有必要吗?俄海军重建舰载航空部队 为航母备战
wforum.com  2024-07-29 12:37  军武次位面

  这两天,俄罗斯《消息报》援引俄罗斯国防部消息,称鉴于“库兹涅佐夫海军上将”号航母,预计2028年将重归现役。俄罗斯海军已经开始着手挑选舰载机飞行员,重新组建第279和第100独立舰载航空团,并开始相关训练,这听起来相当滑稽。

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  ▲“库兹涅佐夫海军上将”号航母现在还在船坞维护

  很多只拥有一艘航母的国家,都会面临航母维护时,舰载机部队训练强度下降的问题,其中最典型的当属法国海军。其唯一一艘“戴高乐”号航母,由于设计存在严重缺陷,所以进场维护频率非常高,偏偏时间还很长,所以搭载的“阵风-M”舰载机群,经常要在陆上完成年度训练。以至于“戴高乐”号虽然搭载了蒸汽弹射器,但实际起降效率比中国海军山东舰的“单日50+”还要低。俄罗斯海军的问题,其实比法国海军更严重,但其特殊之处就在于,从“库兹涅佐夫海军上将”号服役开始,配套的舰载机部队就处于非常尴尬的阶段,实际上从来就没有真正形成战斗力。

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  ▲“库兹涅佐夫海军上将”号服役后就一直待在港口

  早在1973年,苏联海军就成立了第279舰载航空团,当时隶属于第57混编舰载航空兵师,主要装备雅克-38垂直起降战机。1976年,该团进驻北极圈内的“北莫尔斯克-3”机场,期间经历了种种变迁,但始终都没有离开这个机场。1992年俄罗斯海军成立时,第279团已经成为独立单位,下辖41架苏-25和38架雅克-38.全部都是过时装备,一度濒临裁撤。好在后面“库兹涅佐夫海军上将”号航母惊险归国,俄罗斯海军从牙缝里挤出了建造24架苏-33的资源,第279团鸟枪换炮,一时间赫然成为全球仅次于美国海军的重型舰载机部队。

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  ▲苏-33性能还是不错的

  但俄罗斯海军其实并没有部署重型舰载机部队的资源,“库兹涅佐夫海军上将”号也待在港口不出去,所以第279团一直都在陆上训练。具体来说,其平时常驻“北莫尔斯克-3”机场,每年定期前往克里米亚半岛的“尼特卡”陆上起降设备,进行舰上模拟考核。在2008年之前,第279团使用“尼特卡”比较容易,但当时俄罗斯海军资源有限,所以陆上模拟考核的规模不大。2008年到2014年间,乌克兰极力限制俄罗斯海军使用“尼特卡”,以至于第279团通过陆上起降考核的飞行员,与日俱减。

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  ▲米格-29K和苏-33并存的场面相当罕见

  从2010年开始,俄罗斯海军在里海海岸的叶伊斯克建造第二套“尼特卡”,期间由于2014年克里米亚半岛被俄罗斯控制而减缓进度,最终在2018年基本完工,但使用效果不佳,实际上主要还是在克里米亚半岛训练。此外,早年生产的24架苏-33.在训练和使用中不断损失,到2012年就只剩12架,并且期间一直没有进行大规模升级,性能非常勉强。因此,俄罗斯海军在2015年之前采购了24架米格-29K,但没有直接交付第279团。而是从第279团中抽调人员、装备,新组建第100舰载航空团,接收了全部米格-29K。2016年末两个舰载航空团抽调精锐,登上“库兹涅佐夫海军上将”号前往叙利亚,执行生涯第一次实战部署。

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  ▲“库兹涅佐夫海军上将”前往叙利亚的表现并不好

  结果长年不开动的航母浓烟蔽日,阻拦索又接连故障,导致一架苏-33和一架米格-29K折戟,航母远征无疾而终。“库兹涅佐夫海军上将”号归国后就扎进船坞,这对两个舰载航空团其实影响不大,因为原本日常训练就不怎么依赖航母。真正的问题是,随着航母长年不出坞,两个团获得的资源进一步减少,人员和舰载机状态非常不乐观。像2021年前往“尼特卡”通过陆上起降训练的战机,就只有10架米格-29K、3架苏-33和1架苏-25UTG。而去年俄罗斯海军干脆就让第100、297舰载航空团,配合其他部队巡航北极。在多年耽搁下,名义上重建第100、297舰载航空团根本没有意义,因为两者从来就没解散过,而真正组建在航母上运作的舰载机部队,也远不是现在俄罗斯海军能承受的。

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