根据外媒9月7日的最新现场视频显示，目前日本“宙斯盾系统搭载舰”（ASEV）反导战舰综合主桅杆已经安装完成，主体建筑就剩下后部上层的烟囱和直升机机库尚未安装到位，但这部分模块也已经在船台上生产完毕，随时可能组装。按照目前的进度，预计日本ASEV在今年年底前前就能建成下水，最快将在2027年加入现役。届时将成为冷战结束以来全球建造的吨位最大的同类型作战舰艇之一。

从建造进度来看，首舰CG-191由三菱重工长崎造船厂承建，2025年7月铺设龙骨，仅一年多时间就完成了舰体主体合拢和主桅杆安装，仅剩下后部烟囱和直升机机库待装配。二号舰CG-192由日本海洋联合公司横滨工厂建造，2026年2月开工，计划2029年服役。两艘舰总预算约1万亿日元，单舰造价接近5000亿日元，创下日本海上自卫队单舰造价纪录。

从基本参数看，ASEV舰长约190米，舰宽25米，标准排水量1.2万吨，满载排水量可达1.6万吨。吨位远超日本现役最大的摩耶级驱逐舰。

与日本现役宙斯盾舰使用的SPY-1D无源相控阵雷达相比，SPY-7采用固态氮化镓器件，探测距离更远，多目标跟踪能力更强，对高超音速滑翔飞行器和隐身目标的识别能力有明显提升。配套的宙斯盾作战系统为最新基线版本，能够整合防空、反导、反舰、对陆打击等多种任务模式，支持标准-3、标准-6等多型导弹的协同发射。不过也正因为直接沿用陆基雷达设计，整套系统体积重量偏大，直接导致了舰体规模的膨胀，也在一定程度上影响了舰艇的机动性和隐身性能。

▲（ASEV）模型

武器配置上，ASEV配备128单元MK-41垂直发射系统，数量比摩耶级的96单元增加了三分之一，火力密度显著提升。初期主要搭载标准-3BlockIIA反导拦截弹和标准-6远程防空导弹。标准-3BlockIIA由美日联合研发，主要用于大气层外中段拦截中远程弹道导弹，同时具备反卫星能力。标准-6则是多用途导弹，既能在末端拦截弹道导弹，也能打击飞机、巡航导弹和水面舰艇，还具备一定的对抗高超音速武器的潜力。后续还将整合美制战斧巡航导弹和日本国产12式反舰导弹改进型。

▲（ASEV）模型

进入21世纪以来，日本的造舰速度和造船工业水平一直保持在世界前列。2000年之后，日本先后建造服役了两级共4艘宙斯盾驱逐舰，分别是2007至2008年入役的爱宕级（2艘）和2020至2021年入役的摩耶级（2艘），加上90年代服役后陆续升级的4艘金刚级，日本在25年间维持了8艘宙斯盾舰的规模。算上2艘ASEV，日本宙斯盾舰总数将达到10艘。

▲在建中的“宙斯盾系统搭载舰”（ASEV）

然而一旦深入到武器装备和雷达电子系统层面，日本的制约就十分明显。宙斯盾作战系统的核心软件、雷达后端处理单元、导弹制导算法等关键技术全部掌握在美国手中。日本所有宙斯盾舰的核心系统都必须从美国采购，后续升级也依赖洛克希德・马丁公司提供技术支持。即便是美日联合研发的标准-3BlockIIA导弹，关键的导引头技术和生产许可也由美国控制。MK-41垂直发射系统本身就是美国产品，日本只能按许可生产部分零部件，不能独立设计制造同类装备。这种深度依赖意味着日本无法自主决定舰艇的武器配置和性能升级，每一项改动都需要美方同意，采购价格也往往比美军自身采购更高。