在英国范堡罗国际航空航天展览会期间，印度尼西亚空军与意大利莱昂纳多公司签署了一份正式协议，采购M-346F Block 20轻型战斗机，以进一步增强航空作战能力。

本文是乌克兰《国防快报》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。

这份协议涵盖12架M-346F Block 20轻型战斗机，预计从2030年开始交付，合同总金额目前尚未公开。不过，作为参考，奥地利此前采购12架M-346FA轻型战斗机的合同金额约为15亿欧元。按照这一标准计算，在包含相关配套服务的合同中，每架M-346系列轻型战斗机的价格约为8000万欧元。

与此同时，在目前的讨论中，印度尼西亚采购型号为M-346F Block 20，莱昂纳多公司已经将此型号定位为一款轻型多用途战斗机。M-346FA与M-346F Block 20之间的主要区别在于后者进行了多项升级，包括整合新型有源相控阵（AESA）雷达、新型电子战系统、扩展武器配置范围、加入Link 16战术数据链系统，以及升级座舱设备。

M-346F Block 20保留了完整的训练功能，与地面训练系统相结合，可以为飞行员提供完整的培训体系，包括空战训练、对地攻击训练，以及多种复杂作战场景训练，同时还具备空中加油训练能力。

总体而言，印度尼西亚采购意大利M-346F Block 20并不令人意外。今年2月，在新加坡航展期间，双方已经签署了采购意向书。

对印度尼西亚空军而言，FA-50轻型战斗机或许才是更好的选择。除了与T-50i同属一个家族外，两者在培训体系、后勤保障等方面存在非常高的通用性。此外，韩国在武器交付时间上几乎不会存在什么延误，这一点在与波兰的交易中是有目共睹的。

在此背景下，一个问题自然出现：M-346F Block 20是否也可能成为乌克兰增强空军力量、更新飞行员训练机队的一种选择？特别是M-346F Block 20能够提供一种完整的二线轻型战斗机能力，不仅可以承担训练任务，也能够执行有限的实战任务。

然而，由于政治和道德层面的因素，M-346F Block 20几乎不可能成为乌克兰的选择。原因在于，M-346项目最初是在20世纪90年代由意大利阿莱尼亚·马基公司与俄罗斯雅科夫列夫设计局直接合作开发的。

虽然双方合作在2000年结束，并最终发展出了两个独立型号：意大利的M-346以及俄罗斯的雅克-130，但M-346背后的俄罗斯技术渊源至今仍然存在。因此，即使意大利对M-346F Block 20进行了重新设计和升级，但早期研发过程中与俄罗斯雅科夫列夫设计局的合作背景，仍然成为乌克兰考虑采购时无法回避的问题。

值得一提的是，自2025年以来，外界一直流传印度尼西亚将采购中国制造的歼-10系列战斗机，包括全新的歼-10CE和二手的歼-10A等。但是从印度尼西亚近期的动向来看，包括增购法国“阵风”、与土耳其签署“可汗”采购意向以及与韩国签署KF-21采购意向来看，这一消息似乎并不属实，更像是为了“压低价格”而故意抛出。