自2022年2月开战以来，俄罗斯武装部队已经带着11000多辆步兵战车和装甲运兵车打入乌克兰。但在长达47个月的激烈战斗中，他们也已经损失了不少于9200辆此类车辆——这些装备包括用于在战场上运送步兵的步兵战车和轻型装甲运兵车。

尽管俄罗斯成功替换了自2022年2月以来损失的几乎每一辆装甲战车，也保持基本的战力，但却已经耗尽了俄罗斯+前苏联所有的装甲战车储备：

• 尽管损失惨重，俄罗斯如今拥有的装甲运兵车数量与入侵乌克兰时相当；

• 但大多数替换车辆来自俄罗斯和苏联二战以后的长期储存——这种一次性资源现在几乎耗尽；

• 俄罗斯目前每年损失约2400辆步兵战车和装甲运兵车，但仅新生产约900辆——每年缺口1500辆；

• 随着历史储备耗尽，俄罗斯在未来任何战争冲突中都将面临结构性车辆短缺；

装甲车虽然还有，但机动能力已经有限

纸面拥有车辆并不意味着俄罗斯可以使用它们——乌克兰的地雷、无人机和火炮使得俄军的机械化推进几乎无异于自杀。去年，俄罗斯团级部队大部分时间实际上将装甲车停在原地，转而依靠步行、摩托车甚至骑马发动攻击。更轻、更小的运输方式更有可能避开空中监视。

这种情况不太可能改变。亚诺夫斯基强调："俄罗斯军队仍然非常危险，但与此同时，他们目前似乎无法有效使用仍然拥有的装甲车。"

战线无法取得突破

装甲车仍然是迅速利用敌方防御缺口的最佳方式。俄罗斯无法按预期目的部署装甲车意味着，除非乌克兰防御全面崩溃，否则俄罗斯官方无法取得突破。相反，俄罗斯军队只能通过频繁的小规模步兵攻击缓慢推进，每次前进一公里。

以步兵为主的攻击代价高昂——据华盛顿特区战争研究所的数据，去年有41.5万名俄罗斯人丧生或受伤。但在俄罗斯，人力仍然廉价且充足；装甲车则不然。

9240辆损失的构成

为了弥补这些损失，俄罗斯官方几乎将所有可修复的冷战时期车辆从长期储存中取出。俄罗斯工业每年分别以约400辆和500辆的速度生产新型BMP-3履带式步兵战车和BTR-82轮式装甲运兵车——但年产量仅约900辆，而损失约2400辆。

亚诺夫斯基对2022年2月以来步兵战车和装甲运兵车的永久损失分类如下：

新生产仅弥补了几千辆的损失。俄罗斯官方从封存的坦克坟场拖出50年历史的BMP-1步兵战车和MT-LB装甲运兵车，填补了剩余约6000辆的缺口。亚诺夫斯基解释说，这种努力"几乎耗尽了储存中的相关装备"。

仍有数千辆旧车辆露天存放，但它们可能锈迹斑斑，无法以合理成本修复。在替换损失的步兵战车和装甲运兵车时，俄罗斯耗尽了一种一次性资源。现在深层储备已一无所有。

对俄罗斯官方未来战争的坏消息

对于仍必须应对俄罗斯可能组织大规模车辆攻击（无论可能性多小）的乌克兰军队来说，这并不是什么安慰。但对于欧洲军队来说，这是个好消息。

亚诺夫斯基指出："未来损失的替换车辆将主要需要由新生产的车辆来弥补，这使得俄罗斯未来在这种规模（更不用说更大规模）下发动进攻战争的前景非常糟糕。"