美国通用动力通讯稿，当地时间9月27日，由通用动力公司承建的美国海军“阿利·伯克”级驱逐舰第76号舰、亦为“伯克Flight III”构型的2号舰“小路易斯·威尔逊”号（USS Louis H. Wilson Jr.，DDG-126）在缅因州通用动力巴斯钢铁造船厂举行命名与掷瓶仪式。

美国海军陆战队司令埃里克·史密斯上将、缅因州州长珍妮特·米尔斯、缅因州国会参议员安格斯·金、美国海军部分管研究与采办的副部长杰森·波特、美国海军作战部分管后勤与资源整合的副部长布拉德·斯基尔曼中将、前美国海军部总会计、分管财务的副部长苏珊·拉伯恩等人出席仪式。

“小路易斯·威尔逊”号驱逐舰于2020年3月3日开工，2023年5月16日铺设龙骨，预计近期下水，2027年底交付。该舰是巴斯钢铁造船厂承建的第一艘“伯克Ⅲ”，此前，因为巴斯钢铁在“朱姆沃尔特”级驱逐舰建造项目上的延误、对美国海军采购改革的抵触以及深陷员工纠纷官司中，在这第一批10艘“伯克Ⅲ”的多年采购合同中吃了大亏，只拿到了4艘合同，后续合同也比亨廷顿·英格尔斯少了至少2成。

但英格尔斯的水平也极速下滑，美国海军一直希望两家造船厂能够恢复以前的效率，即每年交付两艘，之前的“Flight IIA”构型在2006年-2012年7年间共交付了15艘，其中7艘由亨廷顿·英格尔建造。而自“Flight IIA重启”型和“Flight IIA技术插入”型，也就是2018年之后到目前7年间美国海军只收到了12艘“伯克”级，再往前“伯克”级最开始的时候，从1992年到1998年7年间，美国海军则一口气接收了23艘。

美国近年来推行的一次签订8-12艘的“多年期一揽子”式的固定价格加激励（Fixed-Price Incentive Firm Target，FPIF）舰艇采购方式，的确从备料、生产管理等方面大大降低了采购成本，节省了约10%以上的支出。但实际上，这种方式却降低了企业对抗意外因素的能力，使得生产积极性和质量下降，尤其是在建造“伯克Ⅲ”这种存在大量新设计、且在建造过程中有中途设计变更的新舰艇，造船厂无法按照纸面固定合约推进项目，此前就有传出巴斯钢铁与美国海军采办部门闹出分歧的消息。