防务博客10月25日发了条不起眼的装备消息。军事航空分析师鲁普雷希特发现，一架轰-6KG翼下挂了个新东西，外形跟歼-16D用的RKZ930-22或-32电子战吊舱几乎一样，就是鼻子的形状有点区别。中方没评论，也说不清这是测试还是已经列装。

轰-6K轰炸机正面

现在翼下挂上同款吊舱，逻辑反过来了。轰-6KG在接近目标的路上，可以自己开干扰，自己把对方雷达搅乱，不用全程等护航电战机到位，也不用把宝贵的歼-16D绑在轰炸机旁边飞完全程。

歼-16D翼下电子战吊舱

这事真正的分量，不在轰-6多了个能力，在电子战资源的重新分配。歼-16D数量有限，每架能覆盖的空域、能持续的时间、能同时压的频段都有上限。如果每趟轰-6出击都要配一架歼-16D，那轰-6能飞的方向就被电战机数量卡住了。轰-6KG自己能带吊舱，等于把一部分电子压制任务从专用平台身上卸下来。这不是替代，是解绑。

飞行中的歼-16D

还有个细节值得留意。新吊舱跟歼-16D的几乎一样，但鼻子形状不同。鼻子改了什么没人知道。合理的推测是，轰-6KG的飞行包线和任务剖面跟歼-16D不一样，吊舱的气动外形、散热、供电接口做了适配。这说明这套东西不是简单从歼-16D翼下拆下来挂上，而是针对轰炸机平台做了调整。

当然，目前能确认的信息很有限。照片什么时候拍的、在哪拍的，鲁普雷希特没说，中方也没表态，吊舱是测试状态还是已经列装，都不清楚。但方向是清楚的：中国空军在让轰炸机从被电子战保护的打击平台，往自带电子战能力的打击平台走。一架轰炸机自己能干扰了，整个出击方案的算法就得重写。

停机坪上的歼-16D与空警-500