自国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”启动第四次海试后，关于该舰是否会在本轮海试过程中进行首次舰载机弹射放飞测试，始终是被各界紧密关注和热议的事情。仅从海试工作的进度角度来说，在动力系统和传动系统基本已通过一切考验后，测试重点自然就该向发挥战斗力的方向推进了。如今，国内社交媒体上已出现关于“‘福建舰’很可能完成了首次弹射放飞测试”的声音，可信度究竟有多少呢?不妨来简单分析一番。

　　辽宁海事局发布的航行警告

　　四点连线海域范围

　　然而，若就此认为“‘福建舰’可能已经完成了首次弹射放飞测试”，恐怕还是有些站不住脚。要知道，航空母舰与舰载机的适配工作绝没有那么简单，光是一个看上去不怎么难的舰载机着舰和弹射起飞测试，就包含有大量前期和准备工作，绝不是“想弹就弹，想降就降”。从流程上来看，在实际弹射放飞舰载机之前，“福建舰”要先和舰载机完成寻舰通讯科目测试，也就是航母和舰载机在远距离上建立稳定可靠的海空通讯和导航联系，让空中飞行的舰载机能准确接近并发现“福建舰”。

　　美军的“超级航母”

　　毕竟，即便是如美国海军的一票10万吨级“超级航母”，在舰载机飞行员的空中视野下也仅如一枚“小小的邮票”，稍不留神就可能错过或漏掉。因此，为了让舰载机飞行员准确接近航母，就需要先建立寻舰通讯。这一过程中，“福建舰”的雷达探测系统、敌我识别系统、远程通讯系统和导航系统等，都将分别接受多轮测试，以确定它们能否在性能设定的距离上发现和识别舰载机，并与己方舰载机建立通讯和导航联系。

　　中国海军的航母着舰控制官

　　寻舰通讯测试通过后，舰载机将低空接近“福建舰”并为着舰工作做准备，此时就将进入低空通场科目的测试，即舰载机飞行员目视确认航母后，以超低空的高度飞越航母。这既是为了适应着舰环境，也是在高海况条件下降落着舰前的一种操作，即等待航母的摇摆幅度相对较小的时间窗口并择机着舰。这一过程中，“福建舰”的航母着舰控制官(LSO)会与舰载机飞行员保持实时通讯畅通。

　　“菲涅尔透镜”通常安装的位置

　　完成低空通场测试后，是否就意味着“福建舰”将迎来舰载机着舰科目测试了呢?非也。在此之前还有一项测试，那就是触舰复飞。触舰复飞科目的测试目的既是为了让舰载机飞行员“找手感”和初步测试航母飞行甲板质量，同时也是在模拟舰载机着舰失败后的紧急加油、爬升和复飞操作流程。此时，LSO与舰载机的通讯效果极其重要，最好要实现100%的“0延时”效果，故这也是在测试“福建舰”LSO战位的通讯系统性能。当然，包括“菲涅尔透镜”等助降系统等，亦会迎来考验。

　　歼-15舰载机降落

　　触舰复飞科目结束后，“福建舰”才会迎来真正意义上的令人激动的“舰载机首次着舰科目测试”，即重点测试飞行甲板和阻拦索的质量，以及舰勤人员对舰载机的指挥和甲板调度等。另外，完成着舰的舰载机可能还会在“福建舰”上进行加油和挂载模拟全尺寸模型弹药，这是对航母飞行甲板下方的航空燃油油缸设置位置，以及弹药升降机设置位置是否合理的一种检验。同时，这也是为“福建舰”弹射放飞不同重量舰载机做准备。

　　“福建舰”挡焰板

　　相关工作结束后，“福建舰”就将迎来第二个激动人心的时刻，那就是以电磁弹射器放飞舰载机。这一过程中，舰载机甲板调度效率、航母挡焰板效能和电磁弹射器的性能等，都将会是测试重点。直到首架固定翼舰载机弹射放飞成功，“福建舰”才算是部分走完了第一次的舰机适配工作。请注意，只是部分，而非全部，因为之后还要进行大量的往复测试。

　　舰载机蓄势待发

　　所以说，在实机上舰前，“福建舰”还有很多准备工作和前期测试要完成。如今第四次海试工作才刚启动没几天，一下子就快进到“实机上舰且完成首次弹射放飞”的阶段，概率显然并不大。军迷们对该舰殷切期待的心情值得理解，但我们也不能太急，毕竟路还是要一步一步走的。