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中国歼-36设计团队正在研发第六代战机着舰系统
wforum.com  2025-05-06 16:38  世界军事网

中国海军传来重大喜讯,成飞的六代机能上航母了吗?美国恐怕已经落后的太多!

日前,一则好消息传来,据港媒《南华早报》报道,歼-36的技术团队成飞正在开发一种计算机系统,以帮助飞行员完成降落航母这个危险的操作。

这个好消息估计会颠覆很多人的认知,毕竟我们之前放出的南北两架六代机的试飞视频,南方的个头大,北方的个头小,当时普遍认为,北方的应该是舰载机,而南方的应该是目前攻击作战、制空作战的一个新平台。

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但就是这样一款被大家普遍认为因体型过大而难以适配航母的“空中巨舰”,正在通过一系列颠覆性的技术创新,向“舰载化”的目标发起冲刺。

那么这个难点到底在哪呢?首先就是精准降落的问题。通过网上的视频资料可以看到,歼-36想要上舰,那就必须要解决精准着舰的难题。那么问题来了,歼-36取消了传统尾翼,这个难度就大大的提升了。

原因在于舰载机着舰的过程中,进入下降通道所面对的海上气流的速度和方向是不固定的,而部分航母的甲板设施和舰岛也会带来所谓“甲板紊流”的不规则气流,再加上航母飞行甲板上非常有限的着舰区,这些都对舰载机着舰动作提出了超高要求。

而到了六代机这里,没有了传统的平尾和升降副翼、俯仰襟翼以及扰流槽导流板等冗余控制面,飞机就很难保持稳定状态,这个时候就需要通过技术手段来解决了。

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那么,如何来解决这些难题呢?成飞团队开发的“直接力控制系统”给出了答案。这个系统能够调整舰载机着舰时的飞行姿态和路径,通过分布式喷口实时修正气流干扰。模拟测试显示,即便在6米高海浪引发的湍流中,着舰精度仍能控制在2厘米内。

虽然这只是模拟,具体表现如何,还得看实操,但不管怎么说,这套系统已经从理论上给出了歼-36上舰的可行方案。

对比之下,美国的六代机就显得愈发的困顿了。美国的六代机F-47项目去年因成本失控被暂停,今年重启后单价已飙升到3亿美元,并且至今还没有完成原型机,关键技术比如自适应变循环发动机还停留在试验阶段,和中国六代机的进度比起来,落后的可不是一星半点。

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如果下一步,我们在航空母舰上混合使用歼-36、歼-50两款六代舰载机,一种在前方夺取制空权,用于制空优势,另外一种用高强度的海空武器装备弹药对目标发动打击,那么在海洋上空所形成的六代优势,就不只是质的优势,还有数量上的优势。双重优势都在我们手中,解放军今后的海空作战制空权,将得到大幅度提升。到时候美西方等外部势力想染指台海、南海时,就得好好的掂量掂量了。

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