北美防空司令部(NORAD)当地时间7月24日发布公告，宣称在阿拉斯加防空识别区内发现了2架俄罗斯轰炸机和2架中国轰炸机，为此美国和加拿大战斗机紧急起飞应对。

　　中国空军轰-6轰炸机

　　北美防空司令部表示，两架俄罗斯空天军的图-95轰炸机和两架中国空军的轰-6轰炸机进入到了阿拉斯加防空识别区。该司令部同时承认，俄罗斯和中国的飞机都位于国际空域，没有进入美国或加拿大的领空，它们在阿拉斯加防空识别区的活动“不被视为威胁”。该司令部还称，会继续监视在北美地区附近的“竞争对手”的活动，并采取相应措施。

　　美媒认为，俄罗斯飞机前往阿拉斯加防空识别区的情况并不少见，在今年5月，俄罗斯曾派出4架战机进入阿拉斯加防空识别区，北美防空司令部当时称这种情况“经常发生”，但中国战机的出现似乎是一个“新进展”。

　　美媒还借此事件翻炒了所谓的中俄“北极威胁论”，CNN的报道援引北美防空司令部司令兼北方司令部司令、空军上将格雷戈里·吉洛特在今年3月的话称，中国正在进一步向北推进到北极，预计“最快可能今年就能在那里看到他们的飞机”。在中国外交部7月23日的例行记者会上，中方就已经明确表态，中国是北极事务的重要利益攸关方，我们一贯本着尊重、合作、共赢、可持续的基本原则，参与北极事务，与各方加强合作，致力于维护北极的和平稳定，促进北极的可持续发展。美方歪曲解读中国的北极政策，对中国依据国际法正常开展的北极活动说三道四，无益于北极的和平稳定与合作。中方对此坚决反对。

　　俄罗斯空天军的图-95MS轰炸机

　　另外，北美防空司令部的通报中只证实了4架中俄轰炸机进入阿拉斯加防空识别区，未说明是否有战斗机护航。通常来说，轰炸机执行远航飞行任务都会有战斗机进行护航，目前还不清楚护航战机是来自俄罗斯还是中国。一个值得关注的动态是，就在大约一个月前，国外社交媒体上出现了中国空军运-20运输机降落在俄罗斯勘察加半岛彼得罗巴甫洛夫斯克机场的画面，或许就与此次中俄轰炸机的联合行动有关。

　　其实早在2022年11月的中俄空军联合空中战略巡航中，中俄两国执行联合巡航任务的军机就实现了首次在对方机场降落;在中俄邻国于去年7月举行的“北部·联合-2023”演习中，中方参演部队也曾搭乘运-20飞赴俄罗斯远东地区，中方空中兵力从俄方机场起飞，与俄罗斯战机组成编队赴日本海参演。这些行动表明，中国空军兵力已经实现了从俄方机场起飞参加中俄组织的战略演习。那么在这一次中俄轰炸机联合行动，不排除中国战机远程部署至俄罗斯远东地区，再与俄空天军兵力联合行动的可能。

　　俄罗斯网友在勘察加当地机场拍摄到的中国空军运-20运输机

　　美方也并未对此次出现在阿拉斯加防空识别区的中国轰-6轰炸机的具体型号作出说明。如果是轰-6K型，其作战半径事实上难以完成从中国境内到阿拉斯加附近超过8000公里的往返航程。如果是从中国本土起飞、采用空中加油方式的话，出动的只能是具备空中加油能力的轰-6N型;不过如果是在俄罗斯堪察加半岛进行补给转场，轰-6K的航程足以抵达阿拉斯加防空识别区。不论如何，中俄轰炸机同时出现在在美国家门口开展联合行动，也表明两国的军事互信和合作已经十分深入。

　　就在7月25日下午，中国国防部也对美军宣称“在阿拉斯加附近国际空域发现两架俄罗斯军机和两架中国军机”一事作出回应。国防部发言人张晓刚表示，根据中俄两军年度合作计划，7月25日，双方在白令海相关空域组织联合空中战略巡航，这是自2019年以来两军组织的第八次空中战略巡航，进一步检验提升两国空军协作水平，深化两国战略关系和务实合作，此次行动不针对第三方，符合国际法和国际实践，与当前国际和地区局势无关。

　　7月25日，中俄两军组织第8次联合空中战略巡航，图为中俄空军轰炸机编队飞越白令海相关空域。

　　美媒的报道也提到，美国领空和领海距离海岸线12海里，但防空识别区距离美国海岸线150英里。这说明美方其实心里也清楚，中俄轰炸机并未进入美国或是加拿大领空，解放军军机在国际空域活动，完全合理合法。而反观美国方面，长期以来都在打着“航行自由”的幌子在中国家门口进行抵近侦察和挑衅，还常常声称是为了“维护地区安全与和平”，上演贼喊捉贼的戏码，而其实美国才是地区安全与和平的最大破坏者。此前在面对美军舰机的抵近时，广大网友也纷纷呼吁，我们应该派出舰机到美国周边多“航行自由”几次，此次中俄轰炸机在美国家门口开展行动，也算是“礼尚往来”。类似“中国轰炸机进入美国防空识别区”的情况，在未来也可能会“常态化”，对于美国来说还是早点习惯为好。