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翼龙无人机出口不易:第一个客户十分挑剔
wforum.com  2022-11-22 03:25  利刃

翼龙无人机出口不易:第一个客户十分挑剔

翼龙无人机出口不易:第一个客户十分挑剔

  翼龙无人机出口不易:第一个客户十分挑剔,交付时还突然“加试”

  就在大家还为珠海航展上的“翼龙”无人机家族久久回味时,军事频道其实早在航展期间就播出了一期对“翼龙”无人机的“全程揭秘”节目。节目中不但回顾了“翼龙1”的艰难启程和如何克服种种困难获得国外订单,也详细介绍了目前主力产品“翼龙2”的种种特殊能力,还为我们展示了在此次航展进行挂弹飞行的“翼龙1E”全复合材料无人机。通过节目,我们不但了解到“翼龙”无人机的所有特殊能力,也首次得知歼-10首飞试飞员雷强竟然也包办了“翼龙1”的首飞。明白了中国在“军用无人机”领域,是如何从无到有,并走出国门获得国际客户认可的艰难历程!

  “翼龙”察打一体无人机我们虽然已经很熟悉了,但对于它是如何研制、如何制造、各系统有什么优势,以及如何获得首张国外订单的种种详情,却并不知晓。中航(成都)无人机系统股份有限公司,是航空工业集团下专门打造的从事“翼龙”无人机研发、生产和服务的市场化平台。虽然“翼龙”系列如今风光无限,凭借自身硬实力获得了国内外一致赞扬,但谁也想不到在项目刚起步时却面临“无人、无钱、无时间”的窘境。因为当时集团所有精力和全国相关领域专家、资源都集中在歼-20的研制工作中,没有什么资源能分配给刚刚起步的无人机项目。但“翼龙”项目总师李屹东硬是带领团队,几乎是通过“捡破烂”的方式,“攒”出了第一架“翼龙”原型机。

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  “翼龙”一举击中客户提供的靶车

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  “翼龙”通过客户突然关闭地面控制系统的测试

  而之后“翼龙”在获得国外第一张订单时,虽然客户对“翼龙”的表现和价格十分满意,但却在交付时突然对“翼龙”无人机进行了2次“加试”:打击地面移动靶车和验证失去地面控制后的应急处理能力。没想到在这两次对“翼龙”的突击考试中,“翼龙”的激光瞄准系统和火控系统经受住了考验,一举摧毁了客户那辆长达8年都没有武器能摧毁的靶车;还在“翼龙”地面控制站被客户突然断电后失去地面控制的情况下,依靠机上自动控制系统完成了自主返航,并安全降落。正是凭借过硬的实力,“翼龙”才能在被美国军用无人机垄断的市场中分到了一杯羹。但直到“翼龙2”的出现,“翼龙”的名头才算在国际军用无人机市场上打响了名号!

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  “翼龙2”无人机相较“翼龙1”而言,已经算是一款全新的无人机了。“翼龙2”机长10.8米,翼展20.7米,高度4米,最大起飞重量4.2吨,最大飞行速度为每小时370公里,最大续航时间长达20小时以上,实用升限9000米,载弹量480公斤。并且“翼龙2”的“三余度”飞控系统、卫星导航系统、光电探测系统等关键系统都是中国自主研制的,而且全机还具有很强的抗干扰能力。“翼龙2”不但在机身下方安装有通讯距离在200公里左右的“视距通讯链路”,还能在飞行距离超过视距后利用机上的卫星通讯系统与后方联系,这样就使其控制距离被扩大到了千里之外。“翼龙2”使用的国产涡桨-9A发动机功率已经达到了480千瓦以上,而且因为使用普通航空煤油,大大减轻了使用国的后勤保障压力。

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翼龙无人机出口不易:第一个客户十分挑剔

  “光电吊舱”是“翼龙2”赖以在高空发现目标、为武器制导并在夜间看清地面的重要设备。这个安装在机头下方的“大球”中,表面3个孔洞都被“光窗”所保护。其中右上方的较小圆形“光窗”里面,安装的是一台激光发射器,用于测距和为武器制导;旁边的大圆“光窗”里面则是红外设备,可让“翼龙2”在夜间也能正常的进行目标寻找和锁定;而近似长方形的“光窗”里面,安装的则是2部可见光摄像头,上下分别是黑白和彩色摄像头。“翼龙2”在作战时,光电吊舱与机载武器会有2种使用搭配方式:通过光电吊舱获取目标经纬度参数后,将其装定到到导弹上,而导弹就依靠这些既定参数打击固定目标;如果需要打击海面或地面的移动目标,光电吊舱在发现目标后,会利用激光器对其进行持续照射,来为导弹提供实时目标位置指引直至其被摧毁。

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  “翼龙2”无人机的两个机翼下共有6个外挂点,最大挂载重量为480公斤,最多可挂载12枚空地导弹。挂载时可以采用单挂架模式打击少量目标;但也能选用双联装挂架或多联装挂架,对大规模集群目标发起打击。国外认为“翼龙2”的综合性能,已经与美国著名的MQ-9“死神”无人机相当,达到了世界先进水平。比如在利比亚内战时,利比亚反对派使用的土耳其TB2无人机短时间内曾一度横行天空,但利比亚国民军自从得到阿联酋援助的“翼龙2”无人机后,形势就发生了逆转。“翼龙2”凭借着通信、武器和飞行高度优势,将至少14架TB2直接摧毁在机场地面。

翼龙无人机出口不易:第一个客户十分挑剔

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  “指挥方舱”作为“翼龙”系列无人机的地面控制中心,体积大概与普通集装箱近似,里面设置有6个操作席位,但节目中却只介绍了其中4个席位的功能。其中方舱内部一头的2个席位中,靠右侧的是飞行操作席,左侧的是任务操作席;方舱正中的2个席位则是备份席位,除了可在飞行或任务席位出现问题时接管无人机,也具备操控第二架无人机的能力。也就是说,一个指挥方舱可以同时控制2架“翼龙”无人机作战。而在“指挥方舱”中操作第一架“翼龙”完成首飞的首席试飞员,竟然是中国功勋卓著、并担任歼-10首飞重任的试飞员雷强!而正是凭借雷强丰富的有人飞机驾驶经验和深度参与歼-10设计的资历,这才能帮助设计团队尽快完善并持续提升“翼龙”的性能。

翼龙无人机出口不易:第一个客户十分挑剔

  而经过军事频道的这次深入报道,我们首次了解到“翼龙”无人机的研制历程,并得以近距离参观在国外名声大噪的“翼龙2”无人机。当然,在本届珠海航展上,“翼龙”团队不但带来了最新的“翼龙3”无人机模型,也推出使用大量复合材料进行深度改进的“翼龙1E”无人机飞行表演,令观众们大开眼界的同时,相信也吸引到了更多对“翼龙”感兴趣的潜在客户的关注。虽然“翼龙2”已经卖出了一整条生产线,但相信这并不是它最辉煌的时刻。让我们拭目以待,在不久的将来“翼龙”无人机必定会再获外贸大单!

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