五代隐身战斗机到底需不需要安装机炮？这个问题在军迷圈里争论了很多年。有人认为，空战再怎么发展，机炮始终是战斗机最后一道近距离攻击手段；也有人认为，随着远程空空导弹和先进火控系统不断发展，传统航炮在现代空战中的作用已经越来越有限。

中国的歼-20从公开亮相开始，就没有发现内置航炮的明显结构特征。至于歼-35，机身上曾经有一处凸起结构被误认为是航炮炮口，但从其外形和位置来看，更可能是电子设备的冷却进气结构。

也就是说，中国现役两款隐身战斗机都没有明显的固定航炮配置。这与很多人熟悉的传统战斗机设计确实不同。

那么，五代机为什么要放弃航炮？歼-35是否也采取了同样的设计思路？

现在不少战斗机航炮的理论射程可以达到数千米，但这类数据更多是针对相对稳定的目标而言。真正进入高速空战环境，双方战机都在高速机动，飞行姿态、相对速度和目标角度不断变化，飞行员很难在远距离上持续稳定瞄准。

即使有先进火控系统辅助，航炮真正能够发挥作用的距离也会大幅缩短。

在高速战机相向接近的情况下，双方进入千米距离后，留给飞行员的反应时间可能只有几秒钟。要在这么短的时间内完成目标捕获、瞄准、开火和修正，难度可想而知。

因此，航炮虽然拥有数千米的理论射程，但在现代空战中，真正可靠的杀伤距离通常要短得多。等到双方进入几百米范围，实际上已经处于非常危险的近距离交战状态。

更重要的是，现代格斗空空导弹已经不再要求战斗机必须占据敌机后方的传统攻击位置。配合头盔瞄准具和大离轴角导弹，飞行员可以在较大角度范围内攻击目标。

既然导弹已经能够承担近距离空战任务，航炮的必要性自然就需要重新评估。

航炮占用空间，隐身战机更需要精打细算

航炮看起来只是一根炮管，但真正安装到战斗机上，远不止这么简单。

一套完整的机炮系统，还包括炮体、供弹机构、弹药舱、弹药以及相应的缓冲和结构加强装置。这些设备不仅增加飞机重量，还会占用宝贵的机内空间。

以美国F-22为例，其内置航炮系统连同相关弹药，重量接近200公斤。对于普通战斗机而言，这或许不是特别大的负担，但对五代隐身战斗机来说，每一公斤重量、每一处内部空间都需要仔细分配。

隐身战斗机需要安装大型雷达、光电探测设备、电子战系统，还要尽可能增加内部燃油和武器携带能力。机身内部空间本来就十分紧张，任何一项设备都要与其他系统争夺有限的安装位置。

歼-20采用大型机身设计，需要容纳较大的内部弹舱，同时还要为雷达、分布式光电探测系统以及电子设备预留空间。

在这样的情况下，航炮并不是不可替代的设备。取消机炮后，节省下来的重量和内部容积，可以用于增加燃油、优化电子设备布局，或者为其他作战系统提供更多空间。

五代机的设计思路，已经不再是尽可能把所有传统装备都塞进机身，而是围绕隐身、探测、信息处理和远程打击能力进行取舍。

美国为什么还保留航炮？

既然航炮在现代空战中的作用不断下降，为什么美国部分五代机仍然保留了航炮？

这与美国空军过去的装备发展经历有很大关系。

越南战争时期，美国F-4战斗机早期型号没有安装内置航炮。当时美军认为，雷达和空空导弹已经能够解决大部分空战问题，传统航炮没有必要继续保留。

但战争实际情况却给美国空军上了一课。

早期空空导弹在可靠性、攻击条件和使用限制方面存在不少问题，近距离空战仍然频繁发生。F-4缺少内置航炮，在一些交战场景中显得非常被动。

后来，美国空军不得不通过改进飞机设计、增加机炮吊舱以及发展后续改型等方式，重新解决航炮问题。

这段经历对美国战斗机设计产生了长期影响，航炮也逐渐成为美国战斗机的重要传统配置。

不过，即便是美国的F-35系列，也没有完全采用统一的航炮设计。

F-35A安装了内置GAU-22/A四管机炮，主要考虑空战和对地攻击需求；F-35B由于采用短距起飞、垂直降落设计，需要安装升力风扇，机身内部空间受到限制，因此采用外置机炮吊舱；F-35C则同样通过机炮吊舱解决相关需求。

这恰恰说明，航炮是否安装，首先要看飞机的具体任务和内部空间条件，而不是五代机必须具备的统一标准。

美国保留航炮，并不意味着所有五代机都必须这么做。

歼-20不带航炮，核心是改变空战方式

歼-20取消固定航炮，背后对应的是一套不同于传统近距格斗的空战思路。

现代空战越来越强调超视距探测和远距离攻击。战斗机不一定要先进入目视距离，再通过机动占据有利位置，而是可以依靠机载雷达、预警机、数据链以及远程空空导弹，在更远距离上发现和攻击目标。

此前，央视军事报道过歼-20参加空军红蓝对抗训练的画面。相关训练突出中远距离空战，歼-20主要依靠超视距方式实施攻击，并没有把传统近距离缠斗作为主要训练方式。

这反映出一个变化：现代隐身战斗机的核心优势，并不是进入近距离后与对手比拼盘旋能力，而是尽可能在对手发现自己之前完成探测、定位和攻击。

远程空空导弹负责超视距打击，近距格斗弹则配合头盔瞄准具，在必要时提供近距离攻击能力。通过这样的武器组合，战斗机可以尽量避免进入传统的咬尾缠斗状态。

当然，不安装航炮也意味着必须承担一定风险。

如果数据链受到严重干扰，机载探测系统失效，或者战机携带的空空导弹已经耗尽，那么缺少航炮就会失去一种传统的近距离自卫手段。

但五代机设计者显然认为，与其为低概率的极端交战场景保留一套占用重量和空间的装备，不如把资源投入到更符合主要作战需求的系统上。

这是一种工程取舍，而不是简单地认为航炮已经完全没有价值。

歼-35有没有航炮？

回到最初的问题，歼-35究竟有没有机炮？

从目前能够看到的公开照片和外形特征来看，歼-35没有明显的固定航炮炮口。此前被部分观察者误认为炮口的结构，更可能属于机身电子设备的冷却进气系统。

不过，缺少明显炮口，并不能单凭照片就确认所有内部设计细节。要准确判断歼-35是否安装了固定航炮，仍然需要更明确的官方资料。

从五代机的发展趋势来看，航炮已经不再是隐身战斗机的必备装备。美国下一代战斗机项目也越来越重视远程探测、远程打击以及有人机与无人机协同作战，传统近距离空战所占的地位正在发生变化。

至于网上流传的歼-20机腹磁吸式火箭巢、所谓超级数据链以及空对空火箭弹，那显然属于军迷调侃，并非真实装备信息。

时代确实变了。过去战斗机必须考虑如何在近距离空战中占据优势，如今五代机更关心的是如何不让自己进入近距离空战。歼-20、歼-35是否安装航炮，最终都要服从隐身性能、内部空间和整体作战体系的需要。