曾经被誉为是“地球最强科幻战舰”的“朱姆沃尔特”级驱逐舰，在最近总算有新消息了。

据报道在历经了近三年的闭关改造之后，这艘排水量高达1.6万吨的超级巨舰终于有了准确的回归时间：美国海军预计配备有新型中程快速打击高超音速导弹发射装置的“朱姆沃尔特”号会在今年九月份正式恢复服役。

在媒体的笔下，“朱姆沃尔特”号是美国海军历史上第一艘配备了高超音速导弹的水面战舰，貌似风光无限。然而就在前几天，美国政府问责局发布的一份长篇审计报告却像一盆冷水，直接泼在了美国海军的头上。该报告明确指出，“朱姆沃尔特”级驱逐舰的整个项目升级进度已经较原计划落后了整整24个月了。

就算美国海军公布了“朱姆沃尔特”号的具体回归日期，但是感觉多数人对此仍表示怀疑。

要看懂这次改装为什么会招来满屋子的质疑，我们得先看看它拆了什么，又装了什么？

开一炮就等于打掉一辆超级豪车，就算是财大气粗的美国海军也“享受”不了，所以这两门高科技大炮直接沦为了毫无用处的“甲板摆设”。

这次回炉改造，船厂用物理手段直接“切除”了这两门大炮，原来的位置换成了四座大型专用垂直发射单元。每座单元内能塞进去3枚“常规快速打击”（CPS）高超音速导弹，全舰一共能带12枚。

这种导弹采用的是“助推-滑翔”技术，也就是用固体火箭把弹头推向高空，然后弹头在大气层边缘以超过5马赫的速度像打水漂一样高速机动滑翔。从理论上看，改造后的“朱姆沃尔特”号确实拥有了极强的远程点穴式打击能力。

但现实的骨感在于，这艘重返舰队的万吨大驱目前大概率只能带着几根“空管子”在海上裸奔。

因为据问责局的报告透露，由于耐热涂层不合格以及供应链产能不足，CPS导弹的主承包商洛克希德·马丁公司目前一年最多只能生产6到7枚CPS导弹。这点产量连一艘DDG1000的装弹量都满足不了，更何况还有核潜艇部队的需求。

更让人大跌眼镜的是，美军原定在舰上进行的高超音速导弹首次实弹试射，已经因为各种技术和资金问题，被迫推迟到了2027年。也就是说，这艘船虽然现在把发射筒装好了，但里面根本没有经过实际验证的导弹可用，完全是在赶着工期强行归队。

其次，“朱姆沃尔特”级驱逐舰因脱离实战需求而使用的超前设计在改造之后依然在困扰着它。

当年“朱姆沃尔特”级为了追求极致的技术跨越，一口气堆砌了大量不成熟的黑科技。其中最核心的就是它的综合全电推进系统（IPS），其发电功率几乎能和核动力航母媲美。但结果呢？

在这次改装期间，工程人员首次对这套复杂的电力系统进行了重启，但现场却直接发生了大面积的设备故障现象，不少设备因此损坏。

甚至因为要换装新型发射管，工人们在切割船体后发现，里面的电缆布线和新设备完全不匹配，为此船厂不得不额外花掉了20万个工时去重新铺设线路。

这种先天性的结构缺陷，让它在后期的维护、保养中变成了一个吞噬军费的“无底洞”。

目前三艘同型舰的改装预算已经从18亿美元飙到了至少20亿美元。从深层次的战术角度来看，“朱姆沃尔特”号即便完成了这次改装，它的生存定位依然处于一种极其拧巴的状态。当年它被设计出来的主要目的，是依仗着科幻的隐身外形，前出到敌方的近海进行突击轰炸。可如今在大国对抗的亚太海域，这里早已经被星罗棋布的远程反舰弹道导弹和完善的区域拒止体系所覆盖。在天基卫星和综合侦察网络面前，一艘长达185米、排水量超万吨的巨舰哪怕隐身设计再好，也无法做到真正神不知鬼不觉地摸到别人家门口。

如果让它退回安全的大后方充当远程发射台，它那区区12枚高超音速导弹的载弹量，在动辄需要饱和打击的现代高烈度海战中，能起到的战术压制效果极其有限。

更别提它那套独特的双波段雷达和作战系统了，因为数量太少，备件获取极其困难，几乎丧失了主流的区域防空伞保护能力。

为了这十几枚导弹的投送能力，美国海军单舰已经砸下了惊人的106亿美元综合成本，这显然是一笔极不划算的买卖。

“朱姆沃尔特”号的故事，说到底是一个关于“战略误判”的典型案例。

它诞生于一个错误的战略假设，堆砌了太多不成熟的技术，造价失控、进度拖延、用途尴尬。如今花费巨资改装，不过是给一艘“生错时代”的战舰强行续命罢了。