近日，中国社交媒体发布的一段全新视频，为外界提供了一个极为罕见的近距离视角，让人们得以详细观察中国第六代空优战斗机“歼-50”（非正式名称）的飞行状态。距离“歼-50”项目首次被确认进行试飞，至今已接近18个月。

本文是美国《军事观察》杂志发表的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。

“歼-50”由沈阳飞机工业集团为中国空军研制，于2024年12月26日首次被外界发现进入飞行测试阶段。从目前掌握的信息来看，“歼-50”很可能被定位为歼-20第五代空优战斗机的直接继任者。歼-20目前已进入大规模批量生产阶段，是中国空军最先进的主力空优平台之一。

此次曝光的高清画面，首次较为完整地展示了这款第六代战斗机复杂的飞行控制面布局。由于“歼-50”取消了传统垂直尾翼，因此需要依靠多组控制面来维持飞行稳定性和机动性能。无垂尾设计被广泛认为是第六代战斗机的重要特征之一，因为这种布局能够在多个雷达波段进一步降低雷达反射截面积，从而显著提升隐身性能。

视频还显示，尽管“歼-50”仍处于原型机阶段，尚未进入批量生产，但机体表面已经展现出极高的制造质量。机身外形流畅、接缝处理精细，体现出成熟的工艺水平。

关于沈阳第六代战斗机目前的发展阶段，一个重要的未知因素是“歼-50”原型机是否已经采用了涡扇-15发动机。涡扇-15目前已装备歼-20的改进型号，而歼-20项目本身在发展初期曾长时间使用经过改进的涡扇-10发动机。涡扇-10最初是为第四代战斗机歼-10和歼-11研制的动力系统，直到后期歼-20生产型号才逐步换装性能更先进的涡扇-15。

涡扇-15被认为是目前世界上最先进、效率最高的两款现役战斗机发动机之一，推重比与美国F-35隐身战斗机所使用的F135发动机处于相近水平。预计涡扇-15将使中国新一代战斗机具备超过两倍音速的持续巡航能力，同时还能为机载雷达、电子战设备以及各种先进系统提供充足电力支持。

从曝光画面来看，“歼-50”最引人注目的特征之一，是相对于机体尺寸而言异常巨大的雷达整流罩（机鼻雷达罩）。这种设计表明，“歼-50”高度重视超视距空战能力，并计划搭载性能极其强大的传感器系统。

“歼-50”采用了不同寻常的兰姆达（λ）翼布局，同时使用了翼身融合程度极高的机体设计。整体外形显然经过精心优化，目标是在降低雷达反射截面积的同时，尽可能增加内部空间，以容纳更多燃油、武器和电子设备。

目前，歼-20A已经被普遍认为是世界上航程最远的战斗机之一，唯一能够与之接近的机型是俄罗斯的苏-34战斗轰炸机。而作为第六代继任者，“歼-50”预计将拥有更大的作战半径，接近2500公里。作为对比，西方世界仅有的两款第五代战斗机F-22和F-35，作战半径均在1000公里左右。

需要指出的是，目前中国是全球唯一一个已将第六代战斗机项目推进到飞行测试阶段的国家。沈阳飞机工业集团研制的“歼-50”首次亮相时，同一天还出现了另一款由成都飞机工业集团研制的第六代战斗机，即“歼-36”（同样也是非正式名称）。后者体型更大、航程更远，而成都飞机工业集团正是歼-20的研制单位。

外界普遍预计，这两款中国第六代战斗机都将比全球同类战斗机提前近十年服役。虽然目前普遍预测“歼-50”和“歼-36”将在2030年代初期服役，但越来越多的分析人士认为，美国下一代F-47战斗机真正形成作战能力可能要等到2040年代。至于其他国家，预计至少要到2050年代才能研制出同等先进的战斗机。这不仅凸显出中国和美国已经形成独立于其他国家之外的高端战斗机竞争格局，也反映出中国在战斗机研发领域已经取得明显优势，并且这一领先幅度仍在不断扩大。