当您开着汽车走在高速路上，发现大家都在逆行时……您会不会察觉到是自己在逆行呢？在世界第4代坦克发展的大潮中，中国就遇到了这样的问题。截止目前，西方已经公布的几型第4代主战坦克，全部都是重型坦克；唯独中国的100式坦克是中型（甚至可以称为轻型）坦克。那么，到底是我们“逆行”犯错，还是西方皆醉我们独醒呢？

从体量上看，目前几种已经公开的4代坦克，都比100式要重。比如，俄罗斯的T-14坦克体量为55吨；德国的KF-51坦克体量为59吨；法国的EMBT ADT 140坦克体量为60吨；美国的艾布拉姆斯-X坦克体量为53吨。据推测，100式坦克的车长为7.2米，宽度为3.45米，高度为2.05米，车重为38吨左右。因此，100式坦克堪称是全球第4代坦克里面最轻的，也是截止目前唯一的中型第4代坦克。

而从火炮的口径来看。俄罗斯的T-14坦克使用一门125毫米的2A82-1M坦克炮，未来也有升级为140毫米坦克炮的计划；德国的KF-51使用一门莱茵金属RH-130型130毫米口径坦克炮；法国EMBT ADT 140坦克使用一门140毫米的阿斯卡隆140毫米坦克炮；美国的M1-X坦克使用一门120毫米的XM-360坦克炮。从上面的各国4代坦克使用的火炮来看，要么是提高了口径，要么没有提高口径但是提高了火炮的膛压和炮弹的初速。然而，只有100式坦克选择了一门105毫米坦克炮，这也是十分独特的。

然而让大家都大跌眼镜的是，中国的100式第4代坦克，选择了中型坦克的路线。甚至，如果和美国42吨的“布克”轻型坦克比起来，100式坦克38吨左右的车重，还要更轻，说是轻型坦克都不会很过分。然而，如果我们仔细分析一下第4代坦克的作战环境，就能发现中国选择中型坦克，实际上很可能是全球唯一正确的选择。为何呢？答案就在于坦克重回炮灰属性。

其实坦克自古以来就有炮灰属性，没有办法，无论是一战、二战还是现在，坦克在战场上的损失率就是很高的，在一场势均力敌的交战中，坦克很难从前线全身而退。别说现在有无人机，二战时期的坦克也会面对掷弹筒、攻击机、反坦克地雷、反坦克炮乃至反坦克步枪的威胁，损失也十分巨大。所以，苏联在发展T-34坦克的时候，就明确了坦克要具有易生产性、可维护性、可损失的特点，也正是因为T-34-85坦克在具备同主要对手抗衡的同时，还有优秀的生产性、维护性，才成为了帮助苏联打赢二战的一代经典。

可以说，坦克不是为了攀比，不是为了好看，不是为了看上去比别人更霸气，而是为了带着自己的国家打赢战争。只要能够打赢战争，那就足够了。100式坦克就是这样的坦克。要知道，早在第4代坦克出现之前，西方的第3代坦克就已经贵出天际了，波兰购买的M1A2 SEP V3坦克就已经达到了1900万美元的单价，这个价钱都快赶上二手米格-29战斗机的单价了。而德国的豹-2A6坦克，也已经达到了800万美元左右的单价，法国的勒克莱尔坦克也有1000万美元的单价。

可以说，这样的坦克不但不易生产，而且损失不起。可是在俄乌战场上，面对无人机、反坦克导弹等组成的现代反坦克体系，以及分布式杀伤概念下的反坦克小组猎杀作战，无论是俄罗斯的T-90M坦克，还是西方的M1坦克、豹-2坦克，都无非是“露头就死”的下场。在FPV反坦克无人机的面前，什么坦克其实都没有多大区别。不管你是400万一辆的T-64，还是800万一辆的M1，都避免不了“飞炮塔”的下场。

而现在，西方在第4代坦克的身上，又开始堆体量、堆防护、堆火力，这些技术本来就已经达到了“边际效应”，继续堆下去也不会比现在的3代坦克、3.5代坦克有多好的战场表现，却又是成倍的提高了坦克的价格和生产用时，基本上已经不具备易生产、可维护、可损失的特点了。而中国反其道而行之，在加强坦克主动防护和车组人员防护的基础上，最大限度的降低了坦克的车重和造价，也就提高了坦克的易生产性、可维护性、可损失性。

与此同时，面对现代坦克的最大威胁--无人机，100式坦克又能够依靠电子对抗、雷达搜索、主动拦截等措施来应对，反倒是适应了未来的战争。因此，我们可以肯定一点：假如未来真的有大战爆发，那么最后能够形成“装甲洪流”的，一定是100式坦克和100式支援车组成的编队，而不是西方那些昂贵的“艺术品坦克”。