近日，社交媒体上流传的一组照片清晰展现了中国沈阳飞机工业集团研发的“歼-50”（非正式名称）战斗机全貌。这是一款第六代重型隐身战斗机，采用无尾布局、推力矢量发动机，并拥有极为流畅的外形。“歼-50”还具备一些独特设计，尤其是能够旋转的翼尖控制面。

本文是美国《战区》网站的一篇专栏文章，作者是Tyler Rogoway，由本人翻译、编辑并分享给大家。由于本文作者为美国人，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

这也可能是第二架进入试飞阶段的“歼-50”原型机，未配备空速管在战斗机早期研发阶段实属常见。同样值得注意的是，目前我们仍不清楚这究竟是技术验证机，还是更接近量产型号的设计。考虑到中国空战系统研发的速度，如果是后者，也并不令人意外。

在此之前，我们看到的大多是“歼-50”的腹部或轮廓视图。而“歼-36”自 2024 年 12 月与“歼-50”同期现身以来，已经被拍到更清晰的照片了。其中有一张非常类似这次的照片，是从生产和试飞基地的空侧直接拍摄的。

如果属实，这些新照片让我们得以观察“歼-50”侧面的全新细节。非常清晰的特征包括：类似F-22的二维推力矢量喷口，喷口周围带有细密锯齿状边缘，这是隐身战斗机的常见设计之一。

修长的菱形机头与座舱盖深度融合，这一点在照片中也十分明显。进气道的细节也清晰可见，呈梯形，并采用了无附面层隔道超音速进气道（DSI）布局。

从这些照片来看，可以确认“歼-50”采用单座驾驶，这一直是存疑点。机鼻下方还能看到光电瞄准系统（EOTS）的整流罩；而机身两侧的小型舱口状结构依然成谜，因尺寸过小，目前用途不明。在座舱后的机背上，还能看到一些小隆起，从外观上看像是敞开的辅助进气门。如果这些是固定凸起，那么更可能是分布式孔径系统（DAS）或其他传感器和通信设备的安装口。

当然，“歼-50”最具标志性的翼尖偏转装置本次呈现下折状态，这种设计对于维持无尾布局战斗机在低速飞行及大过载机动时的航向稳定性至关重要。

总的来说，这些照片令人惊叹，让我们首次在良好光照下，从侧面较为全面地看清了这款中国第六代战斗机的真实面貌。未来还需观察这些照片是否真正展现了“歼-50”的实际形态，但就目前而言，无疑为我们提供了宝贵的观察窗口。