1月20日，中国新一代彩虹-YH1000无人运输机在湖北荆门漳河机场圆满完成满载全工况滑跑试验。它也参加过去年11月的珠海航展，老司机曾近距离观察过这款全新设计的无人运输机，从上翻式机头舱门望进去，内部宽敞的货舱底部还设有无人机中相当罕见的机腹舱门——简单地说，这种设计可以将舱内的货物直接空投下去。

老司机注意到，官方通稿中提到，这款无人运输机拥有满载1吨的强大运输能力，将为物流运输、应急救援、军事补给等领域带来全新的解决方案，将有力推动中国无人运输机产业的发展，为中国低空经济的发展注入新的活力。

进一步联想，既然都可以空投补给了，那么这种无人运输机的机腹舱门是不是也可以往外扔点其他东西？再想想美国空军规划的“迅龙”弹药托盘计划中，就设想用各种运输机空投AGM-158B“增程型联合空对地防区外导弹”（JASSM-ER）执行远程打击任务，其中就包括双发轻型运输机——看到这里，是不是大家的思路就豁然开朗了？

显然，这种新概念无人运输机未来的发展前景非常值得期待。

那么问题就来了，彩虹-YH1000无人运输机在完成这次滑跑试验之后，啥时候才能真正飞上天空呢？据老司机了解，彩虹-YH1000无人运输机于2024年3月立项，去年11月的珠海航展期间就公开展出原型机，如今又顺利完成滑跑试验，进展的确算得上非常快了。

航天彩虹无人机股份有限公司黄伟透露，包括无人机在内，飞行器研制的重要任务节点包括低速和高速滑跑、首飞、不同任务载荷的飞行、鉴定试验和演示飞行等。在滑跑试验中，包括电气、导航、机械、动力和起落架等无人机的所有系统都需要运转起来，能更好地检验飞行器是否能够正常运行。

在这次滑跑试验完成后，接下来项目团队将对无人运输机展开进一步的优化和测试，确保其性能更加稳定可靠后，将进行首次试飞。从前期进度看，彩虹-YH1000无人运输机的首飞时间不会远了。

黄伟介绍说，无人机试飞的注意事项与有人驾驶飞机略有不同，更注重设备的可靠性。首飞时会尽量排除不利和干扰因素，例如彩虹-YH1000无人运输机的设计要求是可以在公路或硬质土路上起降，但在首飞时会选择跑道条件更好的民航机场；待其他条件成熟后，再验证在恶劣野外环境下的起降。同时在首飞之前，无人机还需要对设备与程序进行反复的仿真和非常规条件测试，确保排除所有可能的风险点。

在飞行测试中，有人驾驶飞机是依靠试飞员挑战飞机的极限性能，而无人机主要是通过一步步升级的程序设定达到类似的效果。但黄伟表示，总体而言，现有无人机，尤其是无人运输机对飞行姿态的控制要求比较简单，不需要像战斗机那样做出低速大攻角等极限机动动作，主要挑战是验证在恶劣环境下，包括遭遇乱流或高海拔地区时的飞行和起降能力。

值得一提的是，近年来外界对于无人机可能被黑客攻击的潜在风险非常关注，而无人运输机的体积更大、可运输的货物种类多，被非法黑客控制后的威胁更高。黄伟介绍说，彩虹-YH1000无人运输机在针对黑客攻击方面有相应的防御措施，包括采用专用无线电通信网络。因为想要破解无线电信号，首先需要有海量无线电信号样本，而采用专用无线电通信网络，黑客就很难获得足够多的样本进行分析。

此外，各种无人机被干扰的情况也屡有发生。黄伟表示，彩虹-YH1000无人运输机对此也有防备，采用的保护策略之一是无人机遇到干扰与地面指挥中心失去联系后，会沿着原先设定的应对路线自主返回出发机场。另外常规干扰设备只能对一定高度内的无人机生效，而彩虹-YH1000无人运输机主要飞行在高空，需要军用级干扰设备才能奏效。虽然彩虹-YH1000无人运输机在降落时会降低高度，但它配备的自动化起降程序可以保证无人机自主安全降落。

老司机还注意到，彩虹-YH1000无人运输机在研制中有一个非常突出的特点——要求建造工艺简单、成本低，大量采用成熟技术和货架产品，例如控制系统主要来自于彩虹-3D察打一体无人机。这种要求的背后，体现了未来无人机的发展方向之一——强调低成本与可消耗性。俄乌冲突已经证明，未来大规模战争中，少数昂贵的高端先进武器的作用远没有原先想象的那么大，能够源源不断地持续供应才是关键。而彩虹-YH1000无人运输机所代表的，正是中国在大规模制造领域的领先优势。