今天我们来讨论苏联坦克制造的主题。谈论的将是T-80UD和T-80U坦克，许多重型装甲专家认为它们是苏联时期后期最优秀和成功的坦克之一。而在我看来，那是当时最好的坦克。

　　T-80UD

　　讨论T-80坦克时，特别是配备柴油动力系统的T-80UD坦克，它被认为比配备燃气涡轮发动机的T-80U更好。需要指出的是，关于哈尔科夫制造的这款坦克的信息至今并不多。不过，今天我们还是会澄清一些关于这款坦克的细节。

　　T-80UD(代号：桦木)

　　尽管列宁格勒的坦克获得了独立的行走部分，配备了中等直径的双轮胎橡胶履带和内部橡胶履带板，与T-64和T-72相比，这使得坦克的行驶系统相对安静且更加平稳。然而，T-80UD应成为苏联的主要坦克，并进行大规模生产。

　　T-80U

　　很多评论中提到T-80U配备的是航空用的燃气涡轮发动机。然而，我想让一些读者失望的是，这款发动机与航空并无任何关系。

　　实际上，早在60年代就已经开始为苏联坦克研发燃气涡轮发动机(ГТД)。当时仅使用了部分与直升机动力系统相关的技术成果，但与统一化毫无关系。

　　经过15年的研发，终于成功制造出了燃气涡轮发动机(ГТД)，它完全没有复制航空领域的任何方案。它仅仅是一种带有叶片的燃气涡轮发动机，并通过这些叶片释放动力。

　　即使它的气体发生器也从未在航空中使用过。这是一款专门为坦克设计的发动机，并且功率极其强大。最初，它的功率是1100马力，随后提升到1250马力，甚至计划将其功率提高到1500马力。值得一提的是，至今只有俄罗斯和美国拥有配备燃气涡轮发动机的坦克。

　　GTD-1000发动机

　　最初，T-80U坦克由哈尔科夫重型机械制造设计局进行研发，也就是在乌克兰，当时他们生产了著名的T-64坦克。这款坦克在当时同样十分优秀，世界上没有同类产品。

　　一切都开始于哈尔科夫团队为T-64研发了一款出色的对置式二冲程柴油发动机5TDF（5ТДФ)。

　　这是一款非常低矮且紧凑的动力系统，能够产生700马力的巨大功率。T-64的发动机和传动系统占用的体积仅为2.4立方米。

　　5TDF(5ТДФ)发动机

　　该发动机有5个气缸，其中10个活塞相向移动。实质上，这在全球坦克制造领域是一次令人难以置信的突破。当时，也就是60年代中期，全球没有任何类似的技术。由于其紧凑的结构，5TDF（5ТДФ)被形象地称为“手提箱”。

　　与T-72上配备的V-46动力系统相比，5TDF（5ТДФ)发动机的成本便宜了8倍，更不用说与燃气涡轮发动机相比了。也就是说，从经济角度来看，5TDF（5ТДФ)发动机比V-46和ГТД更具成本效益。

　　虽然T-80U坦克很好，配备了强大的动力系统，非常适合北极气候地区的作战，但在其他用途上，尤其是由于其高昂的成本，必须用其他发动机来替代。而与之相当的动力则是哈尔科夫研发的6ТД发动机，功率达到了1000马力。

　　也就是说，6TD(6ТД)是现代紧凑型柴油动力系统，与5TDF（5ТДФ)的结构类似，但具有6个气缸和12个相向运动的活塞。实际上，该发动机的功率与燃气涡轮发动机相当，成本更低，且燃油消耗更少。

　　6TD-1发动机

　　5TD发动机的计算机图形模型

　　现代的6TD-2E柴油发动机（6ТД-2Е)动力系统已被用于乌克兰的“堡垒”坦克中，其功率已提高至1200马力。该发动机目前出口至巴基斯坦，此前巴基斯坦购买了T-80UD坦克。

　　堡垒坦克

　　2021年展会堡垒坦克方案

　　据一些估计，哈尔科夫工厂总共生产了约700辆这样的坦克。其中相当一部分，大约300辆留在了俄罗斯。而列宁格勒制造的T-80U坦克，由于众所周知的原因，生产数量较少，大约为200辆。