每天跑外卖9小时，一周却只能赚约600加元。

这是28岁埃及留学生Haitham Abdelrehim目前面临的现实。

他在多伦多从事外卖配送工作近两年，尽管工作时间越来越长、送餐距离越来越远，收入却比以前减少了近一半。

“外卖配送员受到的待遇，简直就像是社区里最不受尊重的人。”他说。

Abdelrehim表示，越来越多国际留学生和新移民迫于经济压力，选择从事外卖配送工作。

“当没人愿意做这份工作时，就会由留学生和新移民来填补。到了冬天，街上还在奔波的几乎只有外卖员。”

900多名外卖员联合维权

如今，Abdelrehim和大多伦多地区900多名外卖配送员联合起来，要求改善薪酬和工作条件。

这些配送员主要为Uber Eats、SkipTheDishes和DoorDash等平台工作，并成立了名为Delivery Drivers United的新组织。

他们要求平台提供足以维持基本生活的收入，公开基本配送报酬的计算方式，并合理补偿取餐、送餐过程中产生的额外等待时间。

此外，他们还希望获得更完善的医疗保险、工伤及意外事故保障，以及更公平的账户停用申诉机制。

甚至连在餐厅取餐时能够使用洗手间，也成为他们争取的基本权益之一。

该组织透露，过去8个月里，外卖员们一直在多伦多各地的停车场、公寓楼和餐厅秘密聚会，讨论如何争取更公平的待遇。

“外卖配送员每天长时间工作，支撑着城市里的餐厅和其他商家运转。他们理应得到应有的认可和尊重。”

本周一（11月2日），超过100名外卖员聚集在多伦多市政厅前的Nathan Phillips Square，举行抗议集会。

组织者表示，未来还将举行更多公开示威活动。

《多伦多星报》已联系Uber Eats、SkipTheDishes和DoorDash寻求回应。

跑半小时只赚$2？外卖员收入引争议

工人组织中心（Centre for Worker Organizing）志愿者Avi Dhamija指出，外卖平台公司赚取巨额利润，但一线配送员的收入却十分微薄。

以Uber为例，该公司2023年录得19亿美元净利润，而2022年则亏损91亿美元。

Dhamija表示，不少配送员向他们展示的收入记录显示，完成一趟耗时30分钟的配送，报酬竟然只有2至3加元。

疫情期间，外卖和网约车平台迅速发展，带动零工经济从业人数大幅增长。

根据加拿大统计局的数据，2024年，近70万加拿大人通过Uber、Lyft、DoorDash等数字平台从事有偿工作，高于2023年的46.8万人。

其中，新移民是重要的劳动力来源。

数据显示，与加拿大出生的人相比，过去5年内抵达加拿大的新移民，从事数字平台有偿工作的可能性超过3倍。

安省有最低工资保障，但等单时间不算钱

2025年7月，安省《数字平台工作者权利法》（Digital Platform Workers' Rights Act）正式生效，为外卖员和网约车司机等平台工作者建立最低工资及其他权益保障。

不过，配送员及劳工权益倡导人士认为，现行规定仍不足以保障他们的实际收入。

关键问题在于：最低工资保障只计算实际执行订单的时间，不包括等待接单的时间。

报道引用的最低工资标准为每小时17.20加元，适用于配送员从接受订单到完成配送的工作时间。

但如果配送员在线等待订单，即使随时准备工作，这段时间也不计入最低工资保障范围。

而不少外卖员表示，如今等待订单已经占据了他们每天工作时间的很大一部分。

《多伦多星报》此前的调查还发现，Uber Eats配送员的收入受到不透明算法的影响。

平台根据未公开的标准计算配送报酬，配送员可能每天花费数小时在城市各处寻找订单，却无法保证一定能接到工作。

这也意味着，即使一名外卖员每天在外奔波9小时，也不代表这9小时都能获得最低时薪保障。

图源：Gabe Oatley/TorontoToday

外卖员致信Uber：不再容忍被剥削

Delivery Drivers United已向Uber Canada发出公开诉求，要求改善配送员的收入、健康和安全保障，并确保他们受到有尊严的对待。

该组织在信中表示：

“我们成立这个组织，是为了改善生计，保障我们的健康与安全，以及多伦多所有人的安全，并确保我们能够受到有尊严的对待。”

信中最后强调：“我们不会再容忍Uber及其他外卖平台公司以这样的方式剥削我们。”

随着900多名配送员联合发声，大多伦多地区外卖平台的薪酬制度和劳动保障问题，再次受到关注。