2026年大陆十一国庆假期7天，国内游超8亿人次，出游总花费7383.75亿元人民币，比2025年更猛。但出门人一多，打车就成最大难题。

据“金错刀”公众号报道，截至2026年7月，全大陆持证网约车司机超过748万人，在营平台402家，司机增速已高于实际打车需求。曾被称为中年男人“避难所”的网约车行业，如今陷入司乘双向不满、低价内卷的困境。

司机破748万 等不到单

景区门口，游客加价从快车叫到专车，照样等不来一公里外的网约车；同一座城市，司机盯著萤幕几小时，也等不到像样单子。

空调、臭车 冲突爆量

有乘客被加收3元空调费，还有人打到臭气熏天的车，形容“一开门就钻进司机的被窝”。黑猫投诉平台数据显示，2025年上半年网约车投诉超9.4万件，一口价订单最突出，问题包括司机态度差、车费与预估不符。

司机也喊委屈，扣掉抽成、电费油费、车辆损耗，忙一小时到手几块钱。今年6月，广州体感近40度，乘客打特惠快车，司机拒开空调；还有司机给驾驶座贴膜，把空调范围隔开。滴滴在近300城推高温补贴，高德联合近百家平台发6.8亿元补贴，但司机发现补贴与低价单绑定，特惠单领取条件更严。

748万司机挤爆赛道！曾是中年失业男人的避难所，2026年惨遭现实毒打。（示意图：shutterstock／达志）

中年退路 卷成红海

748万司机中，男性占绝对多数，女性不到10％。平均年龄约40岁，月均收入7623元，日均在线10小时占比最高，六成是家庭唯一收入来源。标签高度重合：中年失业、裁员、创业失败、房贷、上有老下有小。

过去网约车是零门槛退路，黄金时代跑30单奖600元，一天赚上千。但2023年东莞、温州、济南等地发饱和预警，日均接单不足10单，三亚、长沙暂停新增运输证。河南司机爆料，2024年深圳跑10小时月入8000多，2026年4月一天12单，扣3800元车贷和1500元充电费，到手仅4500元。

乘客默认特惠一口价，不开特惠就接不到单。平台已达402家，每城每月仍有数千新司机入行，老司机想退，新失业者补位，这条赛道卷成没有赢家的战场。

新规上路 工时照样超

2026年6月《新规》明确，客运驾驶人24小时内累计驾驶超8小时认定疲劳驾驶。但实际工时远超新规，2025年第一季杭州日均运营超8小时的网约车占52.72％，甚至有超16小时。

低价内卷空间已消失。有司机晒单，48.3公里特惠单预估价28.36元，64.4公里只给37.53元。每公里单价持续下滑，日均营收增长有限甚至下跌。只有平台拿部分抽成建补贴池，用价格和补贴调节供需，才能保障司机收入。

用户需求也在升级，年轻人更看重体验。有司机放弃低价选甄选快车，日流水和订单量反增。好评累积成口碑值，平台统计高口碑司机平均收入显著较高。网约车兴衰是普通人就业缩影，行业永远有出路，只是不再是内卷的出路。