据路透社援引知情人士报道，川普政府正采取措施，试图将中国对美国航空供应商的依赖转化为贸易谈判中的筹码。

报道称，美方放慢向中国供应关键航空物资的举措，反映出其正力图在贸易谈判中增加手上的牌；与此同时，华盛顿也致力于削弱北京对稀土矿产的主导地位——这些矿产是汽车制造、芯片生产及航空航天等众多产业不可或缺的原材料。据两位消息人士称，美国商务部正做好准备，一旦下令，便会加大对北京方面的施压。

这种放慢供应的举措表现为多种形式。另有两位消息人士告诉路透社，近几周来，美国商务部放缓了针对销往中国的飞机零部件的出口许可审批。

另一位知情人士表示，美国商务部一直在限制获准向中国国有飞机制造商——中国商飞——出口的零部件数量，以防止该公司囤积库存。美国商务部和白宫未立即回应置评请求。中国驻美大使馆也未立即作出回应。

美中官员9月在纽约和华盛顿会面，就两国之间的关键经济问题进行谈判，包括稀土矿产、农产品贸易以及日益强大的人工智能等问题。

随着中国国家主席习近平上周访问华盛顿，两国进入了关系缓和的新时期：双方同意降低从彼此进口的非敏感商品的关税，并延长原定于11月10日到期的贸易“休战”协议，从而给予谈判代表直至2027年1月10日的时间来解决更棘手的问题。

中国国家主席习近平和美国总统川普资料图片 © 美联社图片

继去年围绕零部件供应展开激烈的博弈之后，针对这两大经济体之间商用飞机零部件流动的限制举措，引发了业界对于飞机可能被用作贸易谈判筹码的担忧。

尽管美国总统川普在全球范围内对诸多行业和贸易伙伴加征了关税，但航空航天业在很大程度上未受波及。不过，受地缘政治紧张局势影响，该行业一直面临零部件和原材料短缺的困扰。例如，用于保护喷气发动机的热障涂层喷涂材料生产商，就持续受到中方稀土材料管控措施的影响，导致生产延误。

据消息人士透露，中国已就春季商定购买的200架波音飞机寻求获取可供数年使用的备用零部件；若交易达成，这将是波音近十年来与中国的航空公司达成的首笔重大交易。然而，美方一直不愿提供相关保证，因为将这些零部件视为一种筹码，可用于换取中方未来的让步。

目前尚不清楚中方提出的这一零部件需求处于何种进展阶段。波音发言人表示：“波音致力于遵守美国出口规定，并一如既往地为中国的航空公司提供其所需的零部件和服务——正如我们几十年来所做的那样”。

据了解，通常情况下，飞机销售并不附带零部件供应保证。中方的立场既反映了业界对零部件短缺的普遍担忧，也体现了对贸易紧张局势可能再度升温的政治顾虑。事实上，去年10月，川普曾表示，作为对中方限制稀土出口的回应，美方可能会对波音飞机的零部件实施出口管制。

对于由中国的航空公司运营的波音和空客飞机，以及正寻求提高自研商用飞机产量的中国商飞而言，获取美国供应商制造的零部件至关重要。

随着华盛顿与北京之间的贸易战升级，美国去年对航空产品实施了新的出口限制。春末时分，美国暂停了向中国商飞供应通用电气航空（GE Aerospace）喷气发动机、霍尼韦尔航空航天（Honeywell Aerospace）导航系统及其他零部件所需的出口许可。美方还致函向在中国境内飞机使用的航空液压油的制造商，称该类产品须遵守一项新的出口许可要求——尽管这项要求最终实施的时间很短。

上述去年的限制措施涵盖了航空航天领域以外的广泛产品，包括乙烷和电子设计自动化软件，其目的似乎在于阻止中方获取关键行业所需的产品。不过，这些限制措施仅持续了数周。

本周，美国驻华大使庞德伟（David Perdue）在X平台上发文称，中方将其稀土出口的主导性地位“武器化，并用来针对全世界”。他说，美方已经向中方表示，“这是不可接受的”。贴文内容来自于他上周日接受福克斯新闻频道采访时的表述。

庞德伟称：“未来几年的道路或许会有点颠簸，直到我们能重新自给自足，脱离我们一度在稀土元素、磁铁、制药、造船等方面沦为依赖中国作为单一供应源的窘态。这种状态对美国而言是不可接受的”。