在纽约市府对饭团外卖和熊猫外卖开出大额罚单、追讨骑手最低时薪欠款之际，多名华人外卖骑手也到场支持，并揭露他们口中被称为“中国模式”的外卖运营方式如何在美国复制蔓延，以极端抢单、算法施压、罚款与封号相威胁，长期消耗骑手体力与心理承受力， 并侵蚀最低薪资保障。

多位受访骑手均来自“华人骑手团结”（Chinese Delivery Workers Solidarity）。 该组织由博士生卢浩菊发起，关注华人外卖骑手在纽约的劳动权益问题。

陈善峰形容，平台调度系统堪称“顶级PUA高手”，一旦骑手拒单或稍有迟到，系统便频繁发送警告短信，甚至威胁封号; 若接单后因客观原因未能按时取餐，短时间内可能收到数十条系统提示，持续制造焦虑。 他指出，这种高压环境直接导致骑手为了赶时间而冒险骑行，车祸频发。 “我自己就送熊猫外卖出过车祸，被撞飞，第二天还因为洒餐被罚款。”

华人骑手们指出，尽管市府已颁布最新时薪法律，平台实际上却通过“前段无单、后段集中派单”的方式制造虚高时薪。 陈善峰举例称，平台可能在前45分钟不给订单，最后15分钟一次性派发多单，骑手在极度紧张的情况下迟到、被扣钱，平均下来“也就每小时十几元”。 在法拉盛等区域，不少骑手一天工作12小时，收入为120至150元。

罚款机制同样被骑手视为系统性剥削的一部分。 陈善峰回忆，过去一段时间里，若未穿指定工作服，平台可每天罚款5元。 “不拼命就封号，他们希望你穷，因为你穷了才会拼命。”

另一名曾在疫情期间短暂为熊猫外卖工作的李先生则表示，他在送餐时遭遇严重车祸，三根肋骨断裂。 由于与平台签署的合同将骑手界定为“非雇员”，他在工伤赔偿上几乎得不到保障。 “合同上写得很清楚，你不是他的员工，出了车祸是你自己的事。”李先生认为，现有惩罚力度不足以改变平台行为，他们屡教不改，真的要打到他们痛，才可能收敛。

骑手们认为，平台即便在政府执法后短期守法，也很可能再次违规。 “罚款金额对他们来说无所谓，能不能拿到最低薪资，更多还是靠骑手自己拼命。”陈善峰直言，只有当整个行业都受到持续、高强度监管压力，平台才会被迫调整。

骑手们还指出，华人平台通过压低价格，间接影响整个外卖生态。 当其报价远低于其它平台时，同类公司只需“略高一、两元”便显得相对合理，最终导致全行业收入水平下滑。 一些有十余年经验的老骑手感叹，过去一天可轻松赚到800至900元，如今赚200元都异常艰难。