中国4月开始对稀土实施出口管制，正当全球汽车、半导体被掐脖之际，非洲刚果民主共和国自2月起停止出口电动车电池关键金属钴，但该产品运至中国需时3到4个月，起初中国感受到的冲击并不明显，但随著时间拉长，中国钴库存近月暴跌，其电动车产业也面临掐脖窘境。

路透社报导，钴是制造电动车电池关键资源，全球钴产量70%集中在刚果民主共和国（简称民主刚果），但该国却在2月开始停止出口这种金属，虽然这个出口禁令在10月被新的配额制度取代，但民主刚果的生产商仍在等待国家矿产监管机构ARECOMS点头放行，允许他们恢复出货。

民主刚果停止钴出口　中国库存告急冲击电动车产业

在民主刚果开采出含钴的矿石后，会在当地制成氢氧化钴等中间产品，而中国就是从民主刚果进口氢氧化钴，并且将其加工成电池制造商所需的硫酸钴。不过，这类产品从刚果运过去大约需要3到4个月的航程，所以民主刚果2月开始暂停出货时，中国还没什么感觉，但从5月起，中国对钴的中间产品的进口量大幅下滑，6月到9月这4个月的总进口量更是只剩下5万公吨，比之前每个月的进口量都还要少。

如果出口能在接下来几天内恢复，2026年初会出现一次虽然严重但短暂的供应吃紧，直到新一批货物抵达中国为止。但在供应吃紧之际，钴价也因供不应求而推升，自今年2月以来，现货的金属钴已从每磅10美元跳升到26美元，而民主刚果主要以氢氧化钴的形式出货，其价格在同期从每磅6美元暴涨到23美元。 

刚果想控制钴市场　却遇上电池“无钴化”浪潮

民主刚果的愿景，是利用自己对全球钴产量的掌控力，来管理市场。然而，随著科技日新月异，民主刚果可能正逐渐失去这种掌控力。全球最大的中国电动车市场，已经大幅转向使用磷酸铁锂（LFP）电池，这类电池既不需要钴，也不需要镍，它们不仅更便宜、更安全，而且跟钴、镍、锰所制造出来的电池性能差距也在缩小中。

澳洲麦格理资产管理（Macquarie Asset Management）认为，磷酸铁锂在车用电池市场的占比，将从2024年的48%上升到2029年的65%。同时，顾问公司“基准矿物情报”（Benchmark Mineral Intelligence）则指出，在电动车市场增加的趋势中，去年电动车电池的钴用量却只小幅增加2300吨，还比不上行动电子装置领域增加的2700吨。由此可见，钴在整体电池金属市场中的占比，正在下滑。