最近，一则来自路透社的独家消息，引爆了全球粮食贸易圈：

       美国大豆船队，正密集开往中国！

       这是自 5 月以来，美国对华大豆几乎停摆后的第一次大规模回流。

       六艘大豆船集结出发，第七艘已在路上

       至少六艘散货船 已被安排在 12 月中旬前，在美国墨西哥湾沿岸港口装载大豆；

       另有 第七艘大豆船已经完成装货并启程前往中国，成为 7 个月来的第一批发运。

       换句话说，沉寂许久的“美豆船队”，正在重新启动。

       中美会谈后，美国着急、中国谨慎

       外界普遍认为，这波装船潮，正是源于 10 月底中美两国领导人于韩国举行的会谈。

       美国白宫主动释放消息称：

       北京承诺在年底前购买 1200 万吨美国大豆。

       但值得注意的是：

       中方没有公开确认这一点。

       所以，这波大豆出货，到底是落实承诺？还是提前布局？目前外界仍在观察。

       美国这边倒是表现得更心急：

       农业部长罗林斯多次表示，中美“可能在本周达成协议”；

       她还宣布下周将公布一项援助方案，以补偿因价格走低与贸易动荡而受损的美国农民。

       美豆价格跌到五年低位，中国缺席市场影响巨大

       根据美国农业部数据：

       中国上个月预订了将近 200 万吨 美国大豆，但真正确认成交的只有少量；

       整体采购量仍远低于贸易战前。

       长期缺席让美国市场压力山大：

       大豆期货一度跌到接近五年新低。

       因此，这波船队出发，也被视为“美国农民的重大利好”。

       不仅大豆，高粱也被重新装船

       路透社的航运数据显示：

      “Tokugawa”号船正在装豆；

      “Katagalan Brave”号即将开始装货；

      “RB Eden”“Hua Xing Hai”“Donna Alexandra”“SSI Dominion”四艘船将在未来两周陆续抵达装货。

       而且不仅是大豆：

       美国对华高粱发运也已重新启动，这是自 3 月以来首次恢复。

       德州的 “Bungo Queen” 正在装货；

     “YM Navigator” 预计下周在西海岸装运。

示意图

       接下来，市场最关心的三件事

      尽管船队动起来了，但多家机构提醒：

      1、总量仍偏低

      与贸易战前相比，中国采购规模仍然“小巫见大巫”，现在更像“低位反弹”。

      2、南美竞争更激烈

      巴西 2025 向中国供应份额依旧强势，只要巴西豆便宜，美国豆就难唱主角。

      3、中美政策走向仍不确定

      会不会签协议？是否会真正落实“1200 万吨采购”？

      这些都将决定未来船期与大豆价格的走向。