法德西3国合作的未来空中战斗系统(FCAS)进入关键的分化阶段，几乎已胎死腹中。 法国力推自主研发的下1代战斗机，维持工业主权与国家控制，而德国则将FCAS转型为互作性框架，启动“作战战斗机系统核心”(CFSN)计划，聚焦建立欧洲首个战斗云端系统、研发协同无人机及整合现有平台，并探索与西班牙、瑞典的合作可能。 此举显示FCAS已从统一多国的项目，转向各国依据国家利益各自布局，未来欧洲空战力量将以互联网络与分散研发模式构建。

军文网站Defense Archives报道，未来空中作战系统(FCAS)正进入关键阶段。 自8年前启动以来，FCAS计划逐渐因各国的优先事项改变而分化。 法国希望保有下1代战斗机(Next Generation Fighter，NGF)的主导权，而德国则将FCAS重新定义为“互作性框架”，并围绕新的“作战战斗机系统核心”(Combat Fighter System Nucleus，CFSN)计划建立自己的基础。

未来空中战斗系统(FCAS)是法国、德国和西班牙共同研制的以第6代战斗机为核心的新世代空战系统，其中计划包括下1代战斗机(NGF)和无人机群等，预计接替法国空军的飙风战斗机、德国联邦国防军空军的台风战斗机和西班牙空军的F/A-18黄蜂式战斗攻击机。

全球平衡现在受到挑战

德国联邦国防部(BMVg)FCAS计划经理劳伯(Joerg Rauber)上校在柏林举行的空军技术高峰会中，作出罕见且坦率的评估。 根据Defence-Network的初步报道，他展示了1张图表，说明原本规划的FCAS结构为1套平衡的多国组件，他称之为“全球平衡”。

不过，劳伯坦言：“这个全球平衡现在受到挑战。 有些伙伴希望把飞机和无人系统更多地视为国家资产，这会完全打破平衡。 这是进入第2阶段的核心挑战。”新的工作分配要求，让现有形式的计划面临风险。

劳伯表示，达梭航空(Dassault)以及新任法国国防部长，最近再次主张在特定设计领域保持主导地位，与先前的工作分配协议相抵触。 德国方面则坚持，希望沿用既定的架构，但如果行不通，就必须考虑替代方案。

FCAS的现状

除了政治宣示之外，FCAS计划的执行已缩减至技术核心——战斗云系统及其数据架构。 德国联邦装备采购管理局(BAAINBw)官员现在将FCAS定义为国家系统间互作性协调框架。 感测器和数据链的示范计划仍在运作，但共同建造下1代战斗机的概念已大幅消退。

德国空军的规划指出，全面部署FCAS后的时代有4大目标：1. 战斗云系统：建立国家指挥与数据层，作为德国作战云骨干，确保盟国网络互作。 2. 无人僚机(CCA)发展：开发两种无人系统，分别是4吨到5吨以及10吨级，用于护航、打击及干扰任务。 3. 现有平台整合：透过数据融合将Eurofighter EK、F-35A及未来无人机连结。 4. 下1代战斗机：研发Eurofighter后继机型，理想情况下与西班牙及瑞典合作。

同时，柏林已与英国与意大利的GCAP成员展开技术会谈，探讨CFSN与英义日系统架构的数据链与互作性对接，扩展欧洲战斗云的兼容性。

法德西3国合作的未来空中战斗系统(FCAS)进入关键的分化阶段。 图为德军现役F-35A战机。 (取自德国联邦国防军网站)

德国替代方案：CFSN

在同1场峰会上，德国联邦航空管理局(BAAINBw)FCAS部门负责人赫尔策尔(Martin Heltzel)强调计划的新方向。 德国希望成为欧洲首个将无人作战平台实战化的国家，所有系统将在CFSN框架下运作。

德国的无人僚机(Collaborative Combat Aircraf，CCA)将是CFSN的首批实际成果。 4吨到5吨级专注于感测延伸与电子战，10吨级则承担打击与制空任务。 空军对大型CCA的需求约为400架，预计自2029年起开始采购与初期交付试验。 德国推动国家开发主导，至少1条生产线与任务系统套件将在国内设计与建造。

在CFSN中，战斗云端系统作为数位骨干，透过加密数据交换连接有人与无人平台，完全兼容北约的联合任务网(Federated Mission Networking)及Link 16/22/MADL标准。 互作性不再是副作用，而是主要目标。

潜在合作选项

若与法西3国的FCAS三边安排失败，德国仍保留替代方案。 瑞典成为首选备用伙伴。 绅宝(Saab)执行长约翰逊(Micael Johansson)近期受访表示，该公司准备探索与德国的联合未来空战架构，包括无人系统与下一代战斗机技术。

虽然未宣布正式协议，德国与瑞典产业的工作层接触已增多。 绅宝系统整合与电子战领域的经验，与德国CFSN策略高度契合，已有合作案，例如欧洲战机电子战型(Eurofighter EK)，可作为未来联合研发的技术桥梁。

法国飙风战机F5型

相较之下，巴黎正巩固其以飙风战机F5型(Rafale F5)标准为基础的NGF国家概念。 达梭航空将F5发展为新平台，配备升级版RBE2-XG雷达、新型T-REX发动机设计及无人机协同接口。 法国官员表示，这是成本效益高的演进方案，维持工业主权。

此举实际上排除外国伙伴参与未来法国战斗航空研发，并依赖已验证的国内产业基础。 虽然有利于达梭市场地位与国家控制，但也因外部合作减少与预算限制，限制了技术输入与研发范围。

未来作战航空系统如今更像是政治性伞型计划，而非统一项目。 其实际成果可能分裂：法国推进小规模自主飙风战机的后继机与nEUROn UCAV后继机，德国则建构CFSN与协同作战飞机，并探索德西瑞三国战斗机概念。

在此框架下，CFSN旨在确保欧洲下1代空中力量不会集中于单一工厂或单一国旗下，而是在互联、可互作的网络中建构。