去年底韩国济州航空发生179死空难，年初美国又因两机相撞导致67人丧生，今年也陆续传出客机胎压异常紧急迫降和翻覆等险象环生的飞安事故，导致不少网友猜测飞机坠毁频率是否愈来愈高？对此，英国广播公司事实查核团队（BBC Verify ）调查发现，事实上，全球飞安事故数量明显下降，全球空难死亡人数也呈现减少趋势。

　　BBC团队分析美国和世界各地的数据发现，过去20年间的航空事故整体呈现下降趋势。

　　负责监测全球航空事故的联合国国际民用航空组织（ICAO）数据显示，2005年至2023年间，每百万次航班的失事率为1.9，相较历年数字有所减少。这期间失事率最高是2008年的4.8；近10年间，以2019年的2.9为最高。

　　BBC指出，全球空难罹难人数相比历年同期也有所减少，尽管某些年份会因重大空难而激增。

　　另一方面，在美国方面，根据美国国家运输安全委员会（NTSB）数据，美国在2005年至2024年间航班数量显著增加，但是航空事故总体呈现下降。

　　此外，美国相比去年同期，2025年1月52起事故也比2024年58起、2023年70起都还要少。简而言之，航班次数增加，失事频率反而下降。

　　剑桥大学统计系荣誉教授斯皮格哈特（David Spiegelhalter）指出，类似的资料组会因重大事故导致大幅波动，“随机事件不会均匀发生，它们往往会集中出现。因此，即使航空事故之间并没有实际联系，从数据上看，这些事故也可能显得彼此相关”。

　　荷兰前空难调查员艾尔托南（Ismo Aaltonen）认为，过去几个月的重大空难不代表飞机安全性下降，并以阿塞拜疆航空遭俄罗斯误击为例，说明事故情况各不相同。

　　白金汉郡新大学（Buckinghamshire New University）航空与安全学院高级讲师马可（Marco Chan）点出，“事故在社交媒体的曝光率愈来愈高”，从而增加大众对空难的认知提升。

　　专家也告诉BBC团队，类似事件和重大事故都受到当局彻查。相关细节和数据被输入飞行员训练模拟器，以利从业人员为未来遭遇类似情况做好准备。

　去年底韩国济州航空发生179死空难。(欧新社资料照片)