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美赴中航班,坏消息来了
wforum.com  2024-09-19 13:51  世界新闻网

后新冠疫情时代,中美航线恢复,一直是华人关注焦点。美国两家航空公司日前向交通部申请,延长暂停美飞中70个航班。行内专家分析,市场需求疲软、航空公司盈利差、飞往中国航线的绕飞成本增加,都是促成航空公司申请延长暂停飞行的原因。

根据Aviation Week网站报道,达美航空(Delta Air Lines)、联合航空(United Airlines)两家航司,已向美国交通部(DOT)申请延长未使用航班飞行频率的豁免(dormancy waiver)。

达美航空计划在即将到来的2024年冬航季,即今年10月27日至明年3月29日期间,对其每周可飞往中国的42个航班中未使用的28个实行延长暂停;联合航空希望在同一时期,延长暂停每周63个航班中的42个班次,仅运营21个航班。两家航司共计70个航班,申请延长暂停。

洛杉矶资深旅游业者顾彬彬证实该消息,他解释,目前中美两国航司实际执飞航线不对等,美国航司没有飞满,现在又申请停飞豁免,主要是指那些已获批待飞的航线。分析其中原因,顾彬彬认为,主要是美国航空公司飞往中国的航线盈利差,加上俄罗斯领空限制导致绕飞成本增加,美航司更愿将运力投入亚洲其他航线,而继续暂停部分飞往中国的航线。

此外,从航司延长暂停运营的决定看, 也反映最近来自中国的客源不足。顾彬彬表示,中国游客今年入境美国的客流量严重下降,华人旅游业很不景气。“接下来还要看美国大选结果,最终获胜的一方,其新政会影响中美航线变化,许多旅游业者都在观望”。

提出申请延长暂停运营的达美航空、联合航空表示,目前中美航班运力远低于疫情前水平,市场需求疲软;持续的市场挑战、中美两国旅行需求减少,是这两家航空公司作出决定的主要原因。根据OAG Schedules Analyser数据,2024年9月,中美航线的双向座位容量约为24万1000个,比2019年下降72%。

美赴中航班,坏消息来了

美飞中70个航班,申请2024年冬季延长暂停运营。 (记者邵敏/摄影)

航司此次提出延长暂停运营的豁免申请,基于中美航空运输协议框架。该协议允许美国航司在获得交通部批准前提下,运营飞往中国航线,如果航司未能履行航班运营义务,就有失去这些航线频率的风险。为应对疫情影响,交通部多次发放豁免,并逐步恢复中美航线运营。

目前,达美航空每日运营从西雅图、底特律飞往上海航班,但申请推迟重启其他四条航线,包括从亚特兰大飞上海、底特律飞北京、洛杉矶飞上海、以及西雅图飞北京。联合航空计划今年冬季开通洛杉矶飞上海、旧金山飞北京、旧金山飞上海的航班,但希望延长其他六条航线的暂停运营豁免期。相比之下,美国航空(American Airlines)尚未请求延长2024-25年冬季航季的豁免,仍继续运营每周21个航班中的7个航班,每天往返于达拉斯-福和市(Dallas-Fort Worth)和上海之间。

据悉,自2023年3月31日起,美国交通部允许中国航司每周运营50个往返航班,同样配额也适用于美国航司。但在疫情爆发前,每周有150趟航班往返中美两国。目前,美国的航空公司每周仅运营39个往返航班,中国航司已使用全部50个允许的飞行班次。

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