2026年7月初，阿塞拜疆空军开始接收JF-17枭龙Block3战斗机，阿塞拜疆空军飞行员在接受采访时表示：

枭龙Block3战斗机是现代化的战斗机，其雷达比现役F-16以及他们之前使用的米格-29战斗机要优越得多，能轻松在比较远的距离上发现敌机，消灭敌机。

阿塞拜疆空军说这段话是很有含金量的，

因为他们不但和F-16进行过军事演习，

之前也确实真的装备的是米格-29战斗机。

就拿有空战科目的军事演习项目来说，

2020年8月的“土耳其-阿塞拜疆鹰”联合战术飞行演习期间，土耳其空军曾派出6架F-16前往阿塞拜疆参加演习。

还有土耳其本土举行的“安纳托利亚之鹰”国际战术飞行演习，阿塞拜疆多次派遣米格-29战斗机和苏-25攻击机参加，土耳其空军也出动F-16与之进行战术对抗演练。

由此可见，阿塞拜疆飞行员可以利用这些机会，近距离了解F-16，并从演习中直观地感受F-16的性能。

另外，阿塞拜疆还派过空军飞行员在土耳其的空军学校里参加过培训，其中的科目就可能包括F-16相关军事知识的培训，甚至还有F-16的性能参数和战术的交流。

估计有人要问：

枭龙Block3的雷达比F-16好，总体性能方面真的比F-16好吗？

首先说雷达。

土耳其的F-16部队里，主力是F-16Block 50/52，也有不少是F-16Block 30/40，按照F-16Block 50/52的技术水平进行升级又或者已经列入升级计划。

F-16Block 50/52采用的雷达是AN/APG-68(V)5/9，依然是脉冲多普勒雷达，非有源相控阵雷达（AESA）。

所以说，枭龙Block3的雷达对土耳其的F-16的雷达已经形成了代差优势。

更何况，F-16Block 50/52即便是开始装备AN/APG-68(V)9的量产批次，那也是1996年左右的技术水平，距今差不多已经有30年了。

这就意味着F-16 Block 50/52的雷达、航电、发动机、导弹等等，都是1996年左右的水平。

正如阿塞拜疆空军飞行员强调的那样：

枭龙Block3采用了现代化的气动外形设计，使用了DSI进气道技术。

而F-16战斗机的量产型是没有DSI进气道的。

有人可能要问F-16不是有Block 70/“毒蛇”这种改进型吗？

但问题是，不但是土耳其空军的F-16大多不超过F-16 Block 50/52的技术水平，

世界上大部分国家和地区的空军，其装备的F-16也是类似的情况。

现在新制造的F-16 Block 70又或者升级到F-16 Block 70的，并不多。

主要就是美国军队自己的F-16，还有巴林等少数国家和地区有这样的子型号。

换句话说，虽然说很多人一提到F-16，第一反应就是先进。

还有的国家，一听说美国愿意出售二手F-16战斗机给他们，

马上就无视其它先进战斗机，一心想着F-16了。

这种观念，和某些人脑子里“洋品牌具有碾压优势”的观念一样，已经过时了。

再说说阿塞拜疆空军正在被枭龙Block3替换的米格-29战斗机。

首先米格-29战斗机最后一次改进应该就是米格-29SMT，

我不知道为什么还有人对米格-29SMT有什么幻想，

这个子型号，也是2000年左右开始进行小批量生产的旧型号，早已过时。

而且，阿塞拜疆空军的米格-29主要是米格-29 9.13也就是所谓的“支点-C”，还不如米格-29SMT，也许进行了局部的现代化，但是没有升级过雷达，发动机，挂载导弹等主要方面。

考虑到俄罗斯到现在没有大规模量产有源相控阵（AESA）雷达，那米格-29全系列更是想都不用想，根本不可能有。

所以说，很多国家在考虑采购新型战斗机的时候，应该实事求是，打破不切实际的过时观念，希望他们能在枭龙Block3的用户那里，看到真正的事实。

估计还有人说，买大宗武器，买的是大国势力的安全保证！

那么请问了，美军现在把中东保护得怎么样了啊？有目共睹。