歼-36试飞如火如荼，美国F-47面临重重难关，2028年能否称霸天空？

2028年，F-47战斗机能否如期首飞？美国空军的这一计划，不仅是一次科技竞赛，更是一次事关全球军事格局的博弈。2025年11月17日，美国波音公司高官宣称，F-47战斗机的首架原型机已正式投入生产。美国空军方面也表示，计划在三年内实现首飞。然而，这一计划背后，隐藏着美国在六代机研发中的多重困境：预算不足、技术积累不够、研发周期过短……更重要的是，中国的歼-36与歼-50已经抢占先机，试飞工作如火如荼。美国能否在这场六代机竞赛中扳回一城？F-47的未来充满悬念。 

根据波音公司和美国空军的描述，F-47将具备超过1852公里的作战半径、2马赫的飞行速度以及全方位低可探测性的隐身性能，并能够控制多架CCA无人机。然而，这些技术目标的实现面临诸多挑战，尤其是在预算有限、技术积累不足的情况下，F-47的研发进度备受质疑。从2025年到2029年，F-47的研发预算预估为196亿美元。相比之下，F-35的研发费用高达551亿美元，F-47的预算显然捉襟见肘。为了筹集资金，美国空军甚至不得不压缩F-35的采购计划，这引发了军内外的广泛争议。 

与此同时，中国在六代机研发竞赛中已经占据领先地位。根据公开报道，中国的歼-36已经进入试飞阶段。这一进度显著领先于F-47的研发时间表。中国的六代机计划旨在打破美国在空中优势领域的长期垄断，而美国则希望通过F-47项目重新巩固其全球空中霸主地位。这场竞赛的结果，将对全球军事格局产生深远影响。

美国军机研发周期一向较长。以F-35为例，从项目启动到正式服役耗时超过15年。F-47要在短短三年内完成原型机制造并首飞，无疑是一个巨大的挑战。此外，2028年首飞的时间节点被认为是为了迎合川普的第二任期，这为项目增加了额外的政治压力。过度追求速度可能导致技术问题被忽视，从而影响F-47的最终性能。

六代机不仅是技术竞争，更是大国博弈的重要筹码。中国的六代机在隐身性能、人工智能协同作战和量子通信技术上取得了重要进展，而美国的F-47则试图通过无人机协同作战和远程打击能力扳回一城。隐身与反隐身、远程打击与超音速能力的博弈，将成为未来空战的关键。

2028年，F-47能否如期首飞，仍然是一个充满悬念的问题。预算不足、技术积累不够、研发周期过短，这些现实困境让F-47的未来充满不确定性。而中国的歼-36与歼-50已经抢占先机，成为全球六代机竞赛中的领先者。对于美国而言，F-47不仅是一款战斗机，更是其空中霸主地位的象征。能否在六代机竞赛中扳回一城，将直接影响全球军事格局的未来走向。F-47的命运，将成为决定这一较量胜负的关键一环。