10月15日消息，美国最新研发的B21“突袭者”隐身轰炸机能够“自由进出中国”，甚至随意轰炸中国腹地。

这一言论引发广泛关注，但从技术性能到战略现实，外媒的说法存在明显夸张。

事实上，连美国军方也对B21的实际能力持谨慎态度。

今天我们就来深入分析，B21是否真的具备突破中国防空体系的能力。

首先，B21的技术性能并不如外媒描述得那样“无懈可击”。

然而，公开数据显示，B21的航程约9000公里，比B2的11000公里短了2000公里；载弹量仅为13吨，也远低于B2的22.7吨。

虽然B21在隐身设计上进行了优化，但隐身性能的提升主要依赖外形设计和隐身涂料。

从飞翼式布局的结构来看，B21的隐身能力可能与B2相差无几。

隐身性能虽是B21的核心优势，但并非万能。

隐身设计的效果主要体现在降低雷达反射信号，而非完全“隐形”。

类似中国的歼20战机，同样面临隐身设计的技术挑战，比如鸭翼布局对隐身性能的干扰。

通过优化外形设计、细节处理和涂料技术，歼20最终实现了优秀的隐身能力。

因此，B21的隐身技术虽强，但远未达到“自由进出中国”的程度。

其次，美国军方对B21的部署计划也表现出谨慎态度。

2024年，美国五角大楼采购负责人威廉·拉普兰特曾表示，B21的威慑力必须依赖大规模生产和部署。

然而，美国的工业能力限制了B21的生产速度。

由于长期“去工业化”，美国航空制造业的产能已大幅下降。

即便是F35战斗机，也不得不依赖盟友资源进行联合生产。

B21的生产难度更高，短期内难以形成规模化部署。

在这种情况下，外媒所谓的“自由进出中国”更像是一种噱头。

再来看中国的防御能力。

近年来，中国的防空体系已取得显著进步，形成了多层次、立体化的防御网络。

中国装备了多种反隐身雷达和先进预警机，比如空警-500、空警-2000等，能够对隐身目标进行有效探测。

此外，中国的米波雷达和量子雷达技术也在不断发展，进一步压缩了隐身战机的生存空间。

即便假设B21能够躲过中国的雷达和预警机，其作战行动仍面临现实限制。

比如，B21从美国本土起飞到达西太平洋，必须依赖空中加油机进行中途加油。

然而，空中加油机并不具备隐身能力，极易暴露整个打击编队的位置。

更何况，B21要实现战略威慑，至少需要数十架同时出动，这样的规模行动更难以完全隐匿。

外媒关于B21的言论更多是为了制造舆论压力。

事实证明，B21虽是美国隐身轰炸机领域的新代表，但其能力远未达到“自由进出中国”的程度。

中美在战略轰炸机领域的竞争，不仅关乎武器技术，更关乎全球安全格局的未来走向。