2025年7月时，美国海军公布的相关照片显示，卡尔.文森号航母VFA-97中队的两架F-35战斗机，机身锈迹斑斑，宛若刚出土的二战老飞机。如此沧桑的F-35瞬间成为了热议话题。看看长春航展期间歼-20一降落地勤就拿着块无尘布开始擦飞机，再看看沧桑的F-35，不得不感慨中美两国飞机维护水平差距实在是太大了。

2025年7月时，卡尔文森号航母VFA-97中队，402和406号机

但《远海有多远》宣传片公布的福建舰歼-35战斗机弹射画面，也显示福建舰上的歼-35战斗机，机身上也已经有了些许锈迹。此前还嘲笑F-35锈迹斑斑呢，结果中国飞机也会锈。尽管歼-35战斗机上的淡淡锈迹，属于不仔细看都看不到在哪的存在，以至于想找到锈迹都得费点功夫。但生锈就是生锈，那么这是不是有些回旋镖呢？

福建舰 3505号机，尾撑部分略微变色

航母环境太过恶劣，隐身飞机涂装生锈实在是在所难免，美机生锈严重是纯粹的人祸

2025年7月时的相关照片显示，卡尔文森号航母甲板上的F-35战斗机状态普遍不怎么样，浑身铁锈色的VFA-97中队F-35战斗机、402号和406号机，属于状态尤为糟糕的那种。但其他F-35的状态也没好到哪里去，机身上遍布锈迹也是残酷的现实。

2025年5月卡尔文森号航母，VFA-97中队405号机

VFA-97中队诸多F-35战斗机中，410轻微变色，412也还行；401、403号、405号、都存在大面积的变色情况；413、415属于相当严重；402和406号属于极其严重，飞机整个都变色了，且402在2025年1月时期，状态就已经不怎么样了；414变色也比较严重，但驾驶舱后边明显进行了重新喷涂。400号机没找到上舰后的照片，404、407、408、409、411等F-35战斗机则no found。

2022年，还没上航母的VFA-97中队，F-35战斗机400号机

观察陆上训练阶段的光鲜亮丽F-35 400号机，以及上舰初期状态还行的F-35可知，对于F-35战斗机而言，隐身涂料变色也会对隐身性能造成一定的负面影响。因此在条件允许时，美国海军的地勤也会竭尽全力的保证F-35C战斗机的光鲜亮丽。

拍摄时间没查出来，但应该是7月

2025年7月时卡尔文森号航母上F-35战斗机的状态普遍糟糕，但隔壁的F/A-18E/F状态还不错。很显然F-35战斗机的维护优先级要明显高于F/A-18E/F，隐身战斗机维护水平再怎么低也不可能低于常规战斗机。因此F-35战斗机生锈这么快，很大程度上也要归功于F-35的隐身涂料特殊的原因。

2023年3月，卡尔文森号航母，VFA-97中队415号机

但是铁基隐身涂层容易生锈也是不争的现实，维护水平差一点，部署环境差一些，超长期部署都会导致涂层生锈的问题。很不幸在航母上部署时，仨不利条件那是一个都不缺。

2019年天空冒险航展时，参展的空军基地的F-22战斗机，隐身涂层龟裂严重

航母舰载机住的是大通铺，哪有什么一群人围着一架飞机转的维护，恒温恒湿的机库？远洋部署时那是高温、高湿、高盐，舰载机的寿命之所以短于陆基飞机就是因为部署环境太恶劣。F-35C加速生锈是在所难免的。

2024年1月，卡尔文森号航母，VFA-97中队412号机

在航母数量捉襟见肘，且世界局势快速变化的背景下，美国只能让可部署的航母超期部署，所以超期部署也是无法避免的。维护的有利条件一个没有，不利条件一个不缺，战机显然无法得到足够的维护。长期部署时消耗品耗光之后，战机状态飞速下滑也就成为了必然。

2025年8月12日，卡尔文森号航母，VFA-97中队401和406号机

实际上在消耗品还比较充足时，美国海军也会想方设法维持F-35C战斗机隐身涂层的状态。例如，2025年5月时的414号机，就明显重新喷涂了脖子部分。但F-35战斗机实在是太吃维护了，消耗品都不够用，战机状态自然没法长期维持。

2025年5月卡尔文森号航母，VFA-97中队414号机

美国自然清楚飞机生锈的影响，问题是没得治。想缩短航母部署周期要么给美国更多的航母，要么让美国收缩势力范围，看看27年才能服役的肯尼迪号，更多的航母自然是想都别想，至于收缩势力范围？美国如果能接受收缩势力范围，中美两国哪里有争端啊！

2025具体时间未知，卡尔文森号航母，VFA-97中队403号机

更好的维护水平？航母就那么大点空间，如何在航母上塞下更多、更强的舰载机才是大国海军的不懈追求，提升F-35维护水平要么单独给F-35备一个机库，要么机库分成三段，不连接机库门的位置常态化封闭，保持舱内的恒温恒湿，但这样一来势必导致舰载机数量骤降，同样得不偿失。

在改善部署环境方面，同样没得治。舰载机的部署环境就是高温高盐高湿，不服？憋着。

2024年12月卡尔文森号航母，VFA-97中队410号机

当下美国唯一可行解决F-35战斗机生锈严重问题办法，那就是购买更多的F-35C战斗机，缩短单个F-35C战斗机中队在航母上的部署时间，通过快速轮换配套F-35C的方式保障航母战斗力。

问题是美国海军一来不打算购买更多的F-35C战斗机，二来组建新的F-35C战斗机中队之后，为啥不是部署在另一艘航母上呢？两支状态不咋样的F-35中队，总好过一支状态还不错的F-35C。因此这个选择同样不成立。

2025具体时间未知，卡尔文森号航母，VFA-97中队415号机

可以说F-35战斗机的生锈问题是无解的，美国不可能保障航母不超期部署，F-35必然要面临备件不足的尴尬；航母也没法改善机库条件，F-35战斗机只能住大通铺；F-35C终究是舰载机而不是陆基飞机，海洋的客观环境同样无法解决。美国只能拆东墙补西墙，以降低F/A-18E/F的维护水平为代价，让更多的地勤人员去维护F-35。

2025年8月12日，卡尔文森号航母，VFA-97中队403号机

中美第二第三代隐身涂料都是铁基涂料，也都存在隐身涂料变色的问题。但中国海空军的飞机维护的下限都快比美国维护的上限高。陆基的歼-20战斗机是一群人围着一架飞机转，飞机刚落地就能开始维护。别说积水和鸟屎了，就是虫尸都没有在飞机上常住的可能。

高频率低强度的维护能够保证飞机状态始终比较好，避免了因维护不佳导致飞机状态明显下滑的可能。F-22那种爆皮甚至长蜂巢的特殊情况完全不可能出现在中国飞机上，中美隐身飞机维护水平的不同，也导致了中美飞机执勤率的不同，只能说维护这玩意真的很重要。

F-35C和歼-35同为舰载隐身战斗机，F-35C在使用中面对的不利条件，也是歼-35需要面对的问题。海洋环境是客观且无法改变的，中国隐身涂料的可维护性更高一点，维护需求量比较低，相对耐生锈。

美国舰载机维护差到包浆，纯属人祸。中国海军的维护积极性远高于美国，能够避免小患成大患的情况。 歼-35虽然已经在福建舰上进行了数十次的起降，但是福建舰还没有服役，福建舰打道回府江南造船厂的时候，歼-35就回训练基地维护了。维护更加的及时，锈迹自然也就能被及时清除。

中国海军也没有美国航母动辄半年甚至更长时间部署的情况。当下中国航母一次部署时间也就一两个月，等舰载机略微生锈的时候，也就从宫古海峡回来了，舰载机也就该前往陆地机场维护了，自然可以防患于未然。

高水平的维护，及时的保养，较短的部署周期，让歼-35战斗机避免了锈迹斑斑的可能。但随着中国海军成为深蓝的一部分，中国航母的部署周期也会大大增加，届时才是真正考验舰载机维护水平之时。

只不过中国缺航母，却没有那么缺舰载机。沈飞修建了近28万平方米的厂房生产歼-35，舰载机产量巨大。中国海军完全有提前组建新的舰载机中队，让新舰载机编队提前登上福建舰以适应大海，缩短新航母形成战斗力用时的动机。所以中国海军能够通过舰载机中队轮换部署的方式保证舰载机的状态。

甚至于盘子寻思着，福建舰远海执勤时，山东舰和四川舰会承担起运输航母的职责。本土飞来的歼-35在山东舰/四川舰的甲板上整备后飞往福建舰，需要回撤的歼-35则在山东舰/四川舰上降落加油后飞回本土休整。

最后，美国航母舰载机状态之所以那么差，真的是因为维护水平太差劲了。换成中国航母、中国舰载机，在同样的环境下，状态或许也不会太好，但绝不可能差到浑身锈迹斑斑的水平。中国海军的下限还是很高的。

以下是几个写文章的时候没用上的论据。

2025年5月卡尔文森号航母，VFA-97中队403号机

2025年1月卡尔文森号航母，VFA-97中队402号机

2023年11月卡尔文森号航母，VFA-97中队405号机

2023年4月卡尔文森号航母，VFA-97中队401号机

2023年3月卡尔文森号航母，VFA-97中队410号机