最近，一位美国军迷突发奇想，在社交媒体平台上发了一张抹黑中国第6代战斗机的图片。这张图片因为太过于招笑，从而在全球吸引了大量关注和评论。在这张图里，美国军迷幽默诙谐的表达了中国是如何制造第6代战斗机的：先用剪刀把F-22A战斗机的尾巴剪掉，然后再用锤子把它敲扁……我相信喜欢海事先锋的资深军迷们，看到这一幕已经坐不住了，纷纷想要用唾沫星子淹死他。

喜欢飞机的朋友都知道，最好的隐身外形就是菱形的钻石体，它可以把所有的雷达波束反射到不同的方向，不会有垂直的雷达反射面存在。美国的B-2轰炸机、F-117攻击机等，都是严格的使用了钻石形状的气动外形。换言之，任何突出于菱形机体之外的部分，都可以看做是对隐身的破坏，甭管是鸭翼、机翼、还是尾翼。然而作为飞机而言，机翼是去不掉的，要不然还怎么飞行，只能把机翼也融合在飞机的气动外形当中；所以……目前能去掉的，就只有尾翼了。

只要能把尾翼去掉，然后把机尾部分改为菱形三角翼（如歼-36）或者兰姆达翼（如歼-50），就接近实现远超第5代战斗机的隐身外形，和全向的隐身能力了。其实美国也早已经开始了相关的研究，早在上世纪90年代，波音就曾提出过988系列隐身战机气动方案研究，其中988-114和988-119都属于无尾布局的隐身战斗机，寄希望于飞控系统和矢量发动机来维持飞机的机动性。

毕竟是战斗机嘛，去掉了作为水平方向调节的垂直尾翼，和纵向方向调节的水平尾翼，会严重影响飞机的机动能力。所以，美国还是很谨慎的继续推进研究；此后，麦道公司甚至制造了YF-118G技术验证机，验证了铲形机头+上反机翼+无尾布局，能否在维持高度隐身的前提下，保持高机动性，验证的结果令人满意。波音在收购麦道公司后，也把YF-118G验证机作为瑰宝继续发展，从而诞生了波音的X-36A技术验证机，该验证机则是验证了鸭翼+兰姆达翼+无尾的气动布局，依靠鸭翼和飞控，以及矢量发动机的共同作用，来维持机动性。

由此可见，为了把尾翼剪掉，美国前后已经付出了超过30年的技术努力，以及多架验证机的技术验证。由此，美国才能放心的把第6代战斗机F-47项目，交给波音公司；因为上述无尾布局的气动研究成果，大都是波音公司取得的，即便是麦道的YF-118G验证机，现在也成为了波音的技术资产。所以，如果从大的逻辑来看，那位美国军迷网友所表达的“剪掉垂尾的F-22A，就是6代机”，这个概念似乎也没有错，只是错在他把这个问题想的太过于简单化了。

毕竟，F-22A之所以有5代机里面最大的垂尾，甚至因此破坏了一定的隐身特性，就是因为其气动布局太过于平庸，如果没有一对面积较大的垂尾，F-22A战斗机的机动性就无从保障了。所以，别看剪掉尾翼是一个极其简单的思路，但是却要付出巨大的技术代价。就像生物进化一样，你要去掉一个生物身上有关键功能的部分，就必须要有其他的替代方案，否则不能直接去掉，要不然战斗机就无法正常飞行了。

而咱们中国，是全球第一个实现了去掉战斗机尾翼的国家；虽然美国的B-2和B-21轰炸机也没有尾翼，但是他们属于轰炸机，并不需要机动性，只需要主翼的轻微动作就能控制起码的飞行，他们更需要隐身空袭。而战斗机方面，确实只有中国做到了这一点。所以，这位美国军迷虽然看上去水平不太行，但是无意之间还算是切中了要害，但愿他们美国人的无尾第6代战斗机，也能轻松问世吧……否则，我们中国空军会高处不胜寒、感到孤独的……