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歼-20对抗F-35 压力不是一般的大 | ||||||||
wforum.com 2025-07-06 17:50 装甲铲史官 | ||||||||
近日,CCTV-7在“砺剑”栏目中,提到了“歼-20驱离外机”的消息。根据各种信息分析,驱离的外机当属F-35。这背后实际是中美隐身作战体系的对抗,对抗的水平可比印巴空战高多了。 ■央视“砺剑”栏目对“歼-20驱离外机”的报道,实际这件事情应该发生在几年前了。 一、美军“前进机队”动作频频 目前,美军在东亚常驻五代机规模最大的基地,位于日本岩国,下辖三支F-35B中队、一支F-35C中队共48架。不过,该基地位于本州岛南部,主要负责支援朝鲜半岛。日本空中自卫队列装了42架F-35J,其中39架驻扎三泽基地,隶属北部航空队,主要针对俄罗斯远东。最新接收的3架,倒是交给了中部航空队第303飞行队,理论上可以覆盖东海,但仍未形成战斗力。因此,能和歼-20在东海上空交手的,主要是美军驻嘉手纳的“前进机队”。 ■美军驻东亚的F-35B 早在2017年10月,美国空军就开始向嘉手纳部署F-35A,但两年前美军认为冲绳群岛的机场安全难以保障,于是将常驻的F-35A和F-15C/D机群调走,改由F-22A或F-35A率领四代半战机轮换进驻,也就是“前进机队”。目前在嘉手纳短期部署的,是美国空军第355中队的12架F-35A,以及第336中队的12架F-15E。它们在前进部署期间,不仅会和日韩等盟友组织联合军演,锻炼各方机队,也会试探隔海相望的东大空军空防体系,与歼-20交手是必然的。 ■日本空自装备的F-35J 二、五代机空战机动至关重要 不同于歼-16拦截P-8A的近距接触,建立在低可探测性基础上的隐身战斗机交手距离,往往以机载EODAS(光电分布式孔径系统)探测距离为下限,支援体系的有效探测距离为上限,隔空斗法。霹雳-15设计总师樊会涛院士曾在《航空兵器》杂志上刊载文章,基于传统的“先敌发现、先敌发射、先敌命中”原则,增加了“先敌脱离”论述,提出了新的“四先”原则。反映了现代空战并不是乱射空空导弹,隐身战斗机需要在态势感知体系引导下,于“生死关键20秒”内,抢占最优发射阵位,力求实现我方导弹可靠命中敌机,而敌我无法命中我方的最理想状态。 ■樊会涛院士提出的“四先”原则 想要实现这一点,战斗机的转弯机动和加速爬升能量恢复能力就至关重要。因为在高亚声速到跨声速阶段,战斗机盘旋角速度和盘旋半径性能最出色,处于规避来袭空空导弹的最理想状态。但为了赋予空空导弹足够的初速度和高度,战斗机往往又需要尽量爬高,并将速度尽量提高至1.5马赫以上。因此,飞行员实际上需要在态势感知系统提供的,对手战斗机、空空导弹信息基础上,反复切换两种状态。这种堪称凌乱的单方视角,放在预警机感知的双方交战画面里,其实每一步都事关生死。 ■机动性在五代机身上仍然至关重要 三、五代机之间对抗的是体系 F-35项目问世于上世纪90年代,当时美国国防高级研究计划局认为,这款定位于取代F-16和F/A-18,满足三军多用途的低成本战斗机,不需要太强的空战性能。在典型空优布局的F-22A支援下,F-35凭借领先其他国家一代的航电水平,就足以称霸全球。最终,单发布局的F-35,隐身弹舱却能容纳两枚907千克制导炸弹和两枚AIM-120D,与双发重型的F-22A相当。如此弹舱布局,导致F-35推重比数据并不好看,更与超声速巡航失之交臂。 ■F-35的设计定位和服役后面对的局势并不吻合 相比之下,歼-20早期根本不敢有多用途作战的奢望,高到离谱的长径比,更是国内在国产动力不佳的情况下,追求超声速巡航的极端选择。两种截然不同的思路和环境,最终造就了歼-20和F-35不同的空战指标。再鉴于F-35至今还应用AN/APG-81砷化镓雷达,苦等氮化镓的AN/APG-85而不得,F-35哪怕面对搭载涡扇-10的歼-20,单机空战指标也并不好看。但现代空战早就不是战斗机单打独斗,在体系空战下,F-35和歼-20谁输谁赢,并不好说,尤其是F-35本身性能还有一个侧重点是作为空战信息节点。 ■歼-20是再典型不过的空优布局 四、预警机空空导弹旗鼓相当 虽然,不少军迷都认为歼-20的机载雷达口径更大,T/R模块材料更好,但在隐身战斗机的高端交手中,机载雷达施展空间并不大。一方面,隐身战斗机对于典型机载雷达隐身效率很高,这意味着除非距离很近,否则都是无法被发现,或者不连续的反射信号,很难实现火控锁定。另一方面,在高水平战场上,开启机载雷达主动模式的战斗机,堪比黑夜中的烟花,属于自曝位置。因此,隐身空战真正关键的四个因素,其实是:态势感知体系、战情数据链、载机性能和空空导弹,分别对应信息搜集、传输、发射和命中。 ■在势均力敌的高端战场上,机载雷达的作用有限 预警机一直被视为态势感知体系核心,国内现役主力空警-500也和美国E-2D、以色列G550并列第三代预警机。由于并未针对隐身战斗机做太多强化设计,第三代预警机面对隐身战斗机稍显乏力,空警-500和E-2D在这一块的水平,其实差不多。而原本认为不及AIM-120D的霹雳-15,也在南亚展示了双脉冲固体火箭发动机、相控阵雷达导引头的杀伤力,基本不逊色经过多场战争检验的AIM-120。 ■霹雳-15E都如此强势,自用版霹雳-15就更值得期待 五、战术数据链存在差距 但数据链就未必了。印巴空战中双方明明作战装备性能接近,但印度空军还是被暴揍,“阵风”无法接收队友和预警机数据,甚至连霹雳-15已经近身都不知道,就是因为数据链水平太差,被巴基斯坦空军的“猎鹰”电子战机干扰后,成为信息孤岛。相比之下,巴基斯坦装备的Link-17数据链,则几乎不受干扰的,将预警机态势感知信息传输给其他参战单位,并在歼-10CE发射霹雳-15E后,引导后者飞向目标。虽然巴基斯坦空军声称Link-17数据链是自主研发,但一般认为,这是基于中航工业出口的DTS-03数据链演变而来。 ■歼-10CE在南亚的胜利,Link-17数据链至关重要 此外,巴基斯坦F-16也搭载了美国LINK-16数据链,不过美方人为限制了数据通信速率,只能满足一般信息交互,缺乏足够先进的数据信息设备和终端,来提供火控级别的数据信息,表现不如中航工业为巴基斯坦量身打造的Link-17数据链。而从今年5月,央视军事才在《正午国防军事》栏目中,提到055在演习中,与预警机实现态势感知互联的表现来看,国产战术数据链的积累,确实不如深耕LINK-16数据链30多年的美军。这还是在歼-16D大量服役,具有一定后发技术和重型舰载机优势的情况下,抵消了部分美军EA-18G部分电子战优势。而在另外三项持平(态势感知体系,空空导弹,载机性能),歼-20只凭自身性能略占优势的情况下,战术数据链的差距,没那么容易抹平。 ■如果没有歼-16D,局势要恶劣得多 六、远程作战的短板明显 在空战之外,国内目前其实还有一个很明显的劣势,那就是辅助单位的性能和数量不足。轰油-6和歼-8D组成的空中加油体系,虽然在20多年前就已经服役,但借助伊尔-78过渡的规划却失败了,直到2021年运油-20A成熟才算真正腾飞,至今不过四年。受此影响,早期空警-500也不具备空中加油能力,滞空时间和作战范围大受限制,最近才出现加装空中受油管的改进型号。在这种情况下,国内实际上难以顾及距大陆较远的区域,两艘没有搭载固定翼预警机的滑跃航母,也无法解决这个问题。 ■运油-20还是太少了 相比之下,美军在前不久的“午夜铁锤”行动中,可是组织50多架加油机,配合20多架隐身战斗机,支援7架B-2A实现跨洲际精准打击。这种组织力和大机群远程作战水平,至今仍是全球独一份。国内也意识到了这个问题,所以才会有之前歼-10C、歼-10S编队,在空警-500和运油-20A支援下,远赴埃及参加联合军演的动作。海空军主力战机的空中加油训练频率,也与日俱增。只不过很现实的硬件短缺、有限的训练时间,短期内达不到超越美军深厚积累的程度。 ■走出国门的训练还是得多一些 结语 东大和美军的竞赛将是长远的过程,这个过程将会持续多久,相信会是一个长期吸引人讨论的话题,而五代机之间的对抗无疑将是其中的核心话题之一。 |
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