2025年5月上旬，印巴之间再次爆发冲突，双方出动大量战机，在克什米尔实际控制线附近展开空中混战，在空战中巴基斯坦一方击落5架印度战斗机，包括3架阵风战斗机、1架SU-30战斗机、1架MIG-29战斗机。有消息称，此次战斗导弹交火距离最远达160公里，创下超视距空战的历史纪录，而这也让超视距空战成为各方热议的话题。

战机要在目视范围之外进行的空战，先要“看得见”，这就离不开预警探测技术与设备的支持。以预警机为例，作为超视距空战中的 “千里眼” 和 “顺风耳”，其搭载的大型雷达天线能探测方圆数百公里内的空中目标，现代预警机可将雷达探测、电子侦察和武器引导功能整合，使战机在敌机尚未进入攻击范围时就完成锁定，还能引导战斗机构成最佳发射条件进行超视距作战。

国际预警机对比

预警机是专门用来进行空中监视和预警的飞机，主要负责提前发现和识别空中威胁。这类飞机通常装备有先进的雷达系统和侦察设备，可以在较远的距离内探测敌方飞机、导弹以及其他目标，为作战指挥提供重要信息。

-为什么说预警机难击落-

在某冲突地区，预警机的安全作战距离为200至300公里。美国的预警机探测距离挺惊人的，尤其是E-3“艾滋”预警机，通常能在300公里左右的范围内精准探测到空中目标。而一些新型的预警机，比如E-2“鹰眼”，虽然探测距离稍短，但也能达到200公里以上。

如果被发现战斗机都需要15至20分钟才能飞越这段距离（解释）

进入主动空中作战状态。这使得预警机的反应时间只有15至20分钟。此时，预警机可以继续飞行150至200公里进入安全区域。因此，如果追击的战斗机试图瞄准预警机，则需要20至30分钟的主动交战时间。这两项任务既困难又危险。

关键预警机还受到4-6架或更多战斗机的保护。这些战斗机确保敌机不在攻击范围之内。敌机需要先压制敌机的护航，才能开始攻击预警机。这使得敌机的攻击更加困难。

我们还记得2019年印度空军对巴拉科特发动袭击后，印度和巴基斯坦空军正面交锋的情景吗？巴基斯坦空军也进行了类似的反击。

他们也部署了一架预警机。但除了预警机之外，还有24架战斗机。其中6架执行对地打击任务。而当时有18架飞机处于空战模式。

Vastu保护着预警机和那6架对地打击飞机。想想看，消灭18架飞机几乎是一项不可能完成的任务。

预警机也能够在极高的高度飞行。任何空对空导弹的射程在攻击高空目标时都会显著缩短。

如果一枚超视距（BVR）导弹的射程为70-80公里，并且是从低空向高空目标发射的，其射程会缩短至30-35公里。

当目标正朝着预警机飞来时，射程也会缩短至30-35公里。如果目标正在远离被追踪的飞机，射程会进一步缩短至25-30公里甚至更短。

即使被追踪的战斗机飞到高空并试图瞄准敌机，导弹的射程在最大射程下也会在35-40公里左右。超视距导弹只有在从极高高度向低空目标发射时才能达到70-80公里的射程。

但预警机是一种始终在高空飞行的飞机。因此，敌机需要进入预警机的25至30公里范围内。

预警机也配备了自卫装置，例如强大的电子战干扰弹、诱饵弹、早期导弹预警系统、掠夺者导弹、红外防护系统等。即使敌机能够达到打击范围并发射超视距导弹，也无法保证导弹一定能击中预警机。

大多数超视距导弹在这些自卫装置面前都会失效。为了确保预警机被击落，至少需要4-5架飞机同时达到打击范围并发射导弹。只有少数导弹能够穿透预警机的自卫装置并将其击落。所以，这是一项非常非常艰巨的任务。

预警机配备了非常强大的电子战干扰器，可以致盲敌机的雷达。因此，即使敌机到达打击范围，也无法发射雷达制导的超视距导弹。

所以预警机是相对比较难击落的。