耗时25天，美军终于从南海122米深处打捞出两架坠毁舰载机的残骸。据官方通报，这两架分属“尼米兹”号航母的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机与MH-60R“海鹰”直升机，自10月26日接连坠海，到12月5日完成打捞，前后历时40天。目前，战机残骸已被送往印太地区美军基地，事故具体原因仍在深入调查之中。

这场间隔仅半小时的连环坠机事故，从发生之初就充满疑点。事发当天，“尼米兹”号正在南海高调开展军事演练，下午2点45分，一架MH-60R直升机起飞后便径直坠海，机上3人侥幸获救；

短短30分钟后，一架F/A-18F战斗机在起飞过程中同样坠入大海，2名机组人员弹射逃生。两起事故密集发生在同一艘航母，立刻引发外界广泛关注。美国总统川普曾猜测事故源于“燃油问题”，但美军后续检测显示，坠毁战机与其他正常飞行舰载机使用的是同一储油罐燃油，且燃油质量完全达标，这一猜测被彻底推翻。

半个世纪的高强度运作，让航母甲板设备、弹射器等关键部件难逃老化宿命，而舰载机起飞对设备精度要求极高，任何细微故障都可能引发致命事故。

更值得关注的是，“尼米兹”号此次出海时长已超七个月，远超美军常规六个月的部署周期，长期超负荷运转让船员身心俱疲，再叠加军费拖欠的传闻，人员在设备维护、战机操作中极易出现精力不集中的问题。

坠毁的两架战机同样暗藏“老病根”。F/A-18F“超级大黄蜂”脱胎于上世纪90年代技术，尽管历经多次升级，但机身老化、金属疲劳问题日益凸显。

美军2023年报告就曾指出，F/A-18系列战机的结构裂纹率达到预期的三倍，每三架就有一架存在结构隐患。而MH-60R直升机虽相对较新，但南海高湿度、高盐度的恶劣环境加速了设备损耗，再叠加老航母的保障短板，事故发生概率自然大幅攀升。

耐人寻味的是，122米的打捞深度对专业设备而言本不算难事，但美军从事故发生到打捞船进场拖延了17天，整个打捞过程又耗时25天，这暴露出美军在西太平洋地区的应急保障能力严重不足。

外界推测，要么是美军打捞设备调配效率低下，要么是战机坠海后解体严重，残骸散落在海底难以快速收集。更深层来看，这场事故是美军在南海过度军事存在的必然结果。近年来，美军频繁派军舰军机在南海开展所谓“航行自由”行动，试图靠“秀肌肉”维系地区霸权。

高强度的军事活动让装备和人员长期处于高压状态，官兵时刻面临潜在威慑，极易在起飞、降落等精细操作中出现程序疏漏或判断失误。

美军将残骸运回基地调查，或许能找到事故的直接原因，但这改变不了一个核心事实：美军在南海的穷兵黩武，本质上是在透支自身的装备寿命与人员战力。此次两架战机坠海，绝非偶然，而是美军战略透支的一次显性预警，更是其霸权行径难以为继的生动注脚。