俄罗斯宣称，苏-75“将死”战斗机原型机或将于明年初开展飞行测试。这款单发战斗机于四年前面世，主要面向出口市场，目前研发工作仍在推进。同时，该机型的进一步衍生设计计划，包括无人驾驶版本，也在持续推进。

尽管苏-75被命名为“轻型战术飞机”，但实际上更偏向中型机设计。作为对比，洛克希德・马丁公司的单发F-35A战斗机机长约15.5米，翼展约10.7米，官方公布的最大起飞重量31750千克；俄罗斯双发重型战斗机苏-57机长约20.1米，翼展约14.0米，最大起飞重量为约34000千克。

根据俄罗斯联合航空制造集团公司展示的模型和渲染图，苏-75的设计自2021年以来已有所改进：机翼后缘扩大，襟副翼延伸至机尾两侧；机翼根部向机头方向延伸；翼尖、机头及机尾部分外形调整；座舱盖前后边缘采用锯齿状设计。

值得注意的是，自苏-75首次亮相以来，俄罗斯UAC就计划以单座轻型战术飞机为基础，打造一个完整的机型家族。多年来，该公司已展示了双座有人驾驶版本及上述无人驾驶衍生型的模型。

俄方官员称，一款合格战斗机的研发需要约10至15年时间。作为参考，苏-57预生产型原型机于2010年首飞，时隔约十年才正式启动量产。这意味着，俄罗斯UAC至少要到下一个十年才能让苏-75基础型号达到成熟水平，更不用说大规模量产。

关于苏-75的预计首飞，需指出的是，迄今为止尚无任何图像或确凿证据表明真实原型机已进入建造阶段或开展初步测试——这与俄罗斯以往其他先进航空器（如S-70“猎人-B”无人驾驶作战飞机）研发过程中频繁曝光进展图片和细节的情况形成鲜明对比。

今年早些时候，白俄罗斯宣布，正考虑就苏-75的后续研发开展联合合作，这至少有助于分担“将死”项目的成本。

自2021年以来，俄罗斯联合航空制造集团公司一直大力推广苏-75，将其定位为更先进且成本更低的战斗机选项，尤其面向中东、亚洲、拉丁美洲和非洲的中小规模空军。此后数年，有报道称印度、阿联酋、伊朗、阿尔及利亚、越南等多个国家对此表示兴趣，但截至目前尚未有确认订单。

总而言之，苏-75原型机何时能够首飞，“将死”项目的宏大愿景（包括无人驾驶衍生型）能否实现、何时实现，仍有待观察。