2025年8月1日，俄罗斯空天军副总司令亚历山大·马克西姆采夫中将在接受《红星报》采访时证实，正在为加速交付苏-57战斗机做准备。他表示：“根据国家采购订单，俄罗斯空天军每年都在接收现代化和升级版武器装备，配备新型高超音速武器的苏-57战斗机正在加快交付速度”。

俄罗斯军联合航空制造公司曾制定了一个雄心勃勃的目标，即到2024年将苏-57的产量提高67%，计划交付20架，而2023年交付了12架，2022年仅为6架。如果这个目标最终实现，苏-57战斗机的规模将从22架增加到42架。不过，这个目标最终没能实现，因为2024年仅交付了3批苏-57战斗机，数量只有6架。

2024年8月，位于俄罗斯远东地区的阿穆尔河畔共青城航空工厂启用了新的苏-57生产设施，马克西姆采夫中将提到的交付提速很可能得益于此次扩建。另一个不确定因素在于，基础型号的苏-57是否会在2025年停产。按照计划，经过大幅改进的升级型号苏-57M1将进入量产阶段，全面替代基础型号。

多重因素叠加使得提升苏-57产能显得愈发重要：一方面是潜在客户的兴趣与日俱增，另一方面是北约成员国对俄罗斯施加的军事压力越来越大。据报道，就在马克西姆采夫中将表态之际，印度政府已经明确告知美国官员，对采购F-35A战斗机不感兴趣，这意味着苏-57成为新德里短期内获得第五代战斗机的唯一选择。

2025年5月，俄罗斯史无前例地提出向印度全面开放苏-57源代码，纳入大型许可生产协议中。印度国防研究员拉什杰·库马尔·辛格也已确认，目前正考虑采购事宜。能否同时向阿尔及利亚空军和俄罗斯空天军快速交付苏-57战斗机，将成为打消印度等潜在客户疑虑的关键。

目前，全球仅有四款第五代战斗机正在量产，分别是俄罗斯的苏-57、美国的F-35以及中国的歼-20和歼-35。虽然苏-57的隐身性能和航电系统不如另外三款战斗机，但却拥有独一无二的实战经验。苏-57在乌克兰战场进行了大量实战测试，执行空中优势、防空压制、精确打击等任务。

苏-57主要优势在于运营成本和维护需求与苏-35S等四代半战斗机相当，部队换装时无需缩减规模或者承担额外成本。这与美国空军的F-22和F-35形成了鲜明对比，这两款战斗机不仅出勤率远低于预定替换的F-15和F-16，维护成本更是高出了一倍，迫使美国空军大幅缩减机队规模。