当地时间 2025 年 6 月 16 日，以色列军方公布了在德黑兰梅赫拉巴德机场摧毁两架伊朗 F-14 战机的画面，声称这些战机正准备起飞拦截以方战机。

但卫星图像显示，这两架 F-14A 战斗机停在机场角落已三年多未动，尾翼位置异常，更像是被拆解零件后的报废空壳。

作为伊朗手中曾最先进的美制战机，F-14A 在数十年间因美国制裁陷入零部件匮乏的困境，伊朗空军只能通过拆东墙补西墙的方式维持少量机型运行，目前实际能升空的 F-14A 仅 10 至 20 架，且多部署在伊斯法罕基地，已遭以军轰炸。

以色列此次轰炸的 F-14A 甚至未出现殉爆，暴露出这些战机早已丧失作战能力。而伊朗空军整体装备体系更显陈旧：从 F-4、F-5 到米格 - 29、歼 - 7，主力机型服役年龄普遍超过 30 年，最老机型已近 60 年。

追溯历史，伊朗在巴列维王朝时期曾购入 79 架 F-14A 并配备 AIM-54 导弹，但制裁后维修体系崩溃，只能依赖自造零件和秘密渠道采购。

上世纪 80 年代末，伊朗甚至通过黎巴嫩真主党抓捕的美国间谍换取过一批零部件，可见其装备维护的艰难。如今伊朗试图以 “沙赫德 - 136” 无人机等物资换取俄罗斯苏 - 35 战斗机，但交付进度仍停留在传闻阶段。

值得关注的是，伊朗此前曾考察过歼 - 10CE 战斗机，但最终并未采购。从实战角度看，即便伊朗获得 48 架乃至 72 架歼 - 10CE，也难以对抗以色列 75 架 F-35I 隐身战机（已接收 45 架）。

以色列空军不仅具备代际优势，更能依托美国体系支援实施大规模集群作战，而伊朗防空体系薄弱，缺乏完整的空战指挥链，即便装备先进战机也难以发挥效能。

这场冲突本质上是不对称的空中战争 —— 当以色列将 F-35I 当轰炸机使用时，伊朗空军连像样的主战机型都无法升空。

从现实来看，伊朗若想提升空中战力，不仅需解决装备代际差距，更要重建整个防空作战体系，但在周边国家空军普遍更强、资源更充裕的背景下，这一过程注定艰难。

也正因如此，不少观点庆幸歼 - 10CE 未被出售至伊朗，毕竟在整体体系落后的情况下，单一装备的引进难以改变战场格局。