6月3日，乌克兰安全局对横跨刻赤海峡的克里米亚大桥发动了第三次特殊袭击行动，在水下炸毁了其中一个主跨桥墩。乌克兰官方消息指出：“水下桥墩的支撑结构在接近海底的位置严重受损，等同于1100公斤TNT当量的炸药发挥了作用。

实际上，克里米亚大桥已经处于紧急状态”。此外，能够记录下爆炸瞬间也表明，乌克兰可能入侵了克里米亚大桥的监控系统，或自行安装了侦察设备。

要知道，这次爆破是在水下10米进行的，因此不像前几次袭击那样会有明显的火光或“烟火表演”。此外，爆破后桥墩的真实状况只有通过潜水员水下作业才能进行评估。更重要的是，这种破坏也意味着今后的维修工作非常复杂。

尤其值得注意的是，虽然无人潜航器的发展前景很好，但乌克兰在这一领域的研发已经沉寂多时。例如公开亮相的“托洛卡”系列，有TLK-150、TLK-400和TLK-1000总计3个型号：TLK-150的航程为100公里，有效载荷50公斤；TLK-400的航程为1200公里，有效载荷500公斤；TLK-1000的航程为2000公里，有效载荷高达5吨。

此外，乌克兰还在2023年8月展示了“马里奇卡”的测试画面。这款无人潜航器长6米，直径1米，航程可达1000公里，有效载荷超过1吨。不过，乌克兰表示“马里奇卡”可以通过缩短航程来携带更大的战斗部。

值得注意的是，所有已知的乌克兰无人潜航器项目都配备了与操作者联络的通信系统以及卫星导航系统，其中有些设计中甚至集成了可伸缩式天线桅杆。

值得注意的是，从乌克兰控制区到克里米亚大桥的水下航线约为650公里。而最后几公里是最具挑战性的阶段，因为要规避俄罗斯可能部署的水下传感器，还必须精准穿越主航道，避免触碰水下防护网。

还有一种可能是，无人潜航器被安装在驶往俄罗斯亚速海港口的船只底部。如此一来，不仅解决了续航与自主控制的问题，也规避了声学监控系统的探测。但这种方法就与目前已知的乌克兰无人潜航器项目无关了，因为这种操作只需短距离航行即可完成任务。