| 随着疫情期间的彻底闭关状态行将结束，一度转为中朝边境进口物资中转/消毒站的朝鲜平安北道义州机场也恢复为原来的用途——轰炸机基地。 根据西方对朝智库“超越平行线”4月9日发布的卫星图片分析，到3月中旬，义州机场已经全面恢复使用，共有34架伊尔-28/轰-5停放在多个停机区。这意味着，作为全世界最后一支使用伊尔-28/轰-5轰炸机的空军，朝鲜人民军空军仍在延续这款1948年首飞的（甚至比朝鲜民主主义人民共和国成立还早两个月）轻型轰炸机的飞行生涯。△从卫星图上来看，在2021年接收从义州转场的飞机之后，长津机场和宣德机场分别有22架和17架伊尔-28/轰-5随着2021年第一季度驻场轰炸机全部飞往长津和宣德，标志着义州机场转职为物资隔离检验中转站，疫情期间从新义州口岸入境的各类物资商品，都在这里进进出出，维系着过去几年朝鲜各领域发展建设的基础（特别是平壤举办的各类重大节庆活动）。朝鲜逐步解除防疫限制后，新义州口岸的枢纽功能逐渐恢复，义州中转站的价值也在下降，2024年7月鸭绿江洪灾又使得中转站大面积受损，将其修复并继续维持下去确无必要了。另外，原驻义州机场的这些老旧轰炸机长期在外停场（特别是并不具备该型机保障能力的宣德机场），也不利于机队保养工作。△2019年12月、2022年11月和2024年2月的义州机场，可见作为物资隔离检疫中转站期间增设的仓库等临时建筑因此，到了2024年8-9月，义州机场仓库内的剩余物资被全部运走，仓库和临时铁路线也被拆除。9月底，跑道完成了道面清理和标志线重涂工作，10月4日，首批轰炸机从长津基地转场回到义州，到2025年1月8日，共有34架伊尔-28/轰-5返回义州机场。巧合的是，2015年的卫星图（上），义州机场上也停放着34架伊尔-28/轰-5轰炸机朝鲜空军从1953年开始接收伊尔-28轰炸机，根据苏联方面档案记载，到1955年朝鲜共接收了60架伊尔-28（包括数量不详的伊尔-28U轰炸领航教练机）。1974-1976年间，中国又将哈尔滨122厂生产的20架轰-5（包括2架轰教-5轰炸领航教练机）交付朝鲜，这使得朝鲜空军的轰炸机数量达到80架，全部装备在第4师团（下辖3个轰炸机联队）。进入“苦难行军”时期的朝鲜空军，于1995年取消第4师团编制，将三个联队整编成两个联队，拆分给第1和第2师团，即驻扎义州的第24飞行联队，以及驻扎长津的第48飞行联队，这两个机场均依托山体修建，有着发达的山体隧道机库等掩蔽设施。由于义州机场与丹东市振安区仅一江之隔，笔者小时候郊游时，就曾看到过江对岸的伊尔-28/轰-5起降训练的场景。△长津机场位于抗美援朝长津湖战役下碣隅里战场东南一侧，1952年由中国人民志愿军工程部队修建，跑道长2800米，比义州机场的2500米跑道更长，但保障设施不如后者完善随着时间流逝，这些只能临空投掷无制导炸弹的老式轻型轰炸机，在现代战场上早已失去了价值，朝鲜空军在近年来的演训中也很少展示它们。即使在2022年10月那次宣称出动150架飞机的“空中武力示威”中，朝鲜空军为了凑数，已经出动了相当规模的歼-6，轰-5仍然没有登场。△尽管有朝鲜改装了一部分轰-5，用于发射“金星-3”或“鱼鹰-6”反舰导弹的“都市传说”——类似中国的“鹰”式火控系统试验机（如图，用于测试鹰击-81空舰导弹），但从卫星图上并看不出有任何一架飞机接受过这类改装的证据不过，由于直到2009年联合国安理会一致通过第1718号决议，要求管制除轻武器之外的朝鲜进出口武器活动之前（我军的轰-5也是在2009年全部退役），轰-5机队保障所需的各种零部件（包括HM-1甲轰炸瞄准设备）均属于每年对朝军援额度中“理固宜然”、技术敏感性并不高的一部分。因此在使用强度较低的前提下，这些航材储备足够朝鲜使用很长时间。△由于轰-5的发动机与歼-5的发动机同属涡喷-5系列，在朝鲜已经建立歼-5/米格-17及其发动机的大修能力后，轰-5的动力保障也不难做到“神龟虽寿、犹有竟时”，尽管朝鲜的伊尔-28们通过源源不断的轰-5零部件续到今天，但如果等不到接班者，勉力维持它们到2030年也是毫无意义。作为一架“前线战术轰炸机”，伊尔-28在俄罗斯的“精神续作”，毫无疑问是苏-34。但在苏-30SM和苏-35都取得了出口订单的今天，用途单一、且在“特别军事行动”中评价褒贬不一的苏-34，能否获得国外用户的青睐本身就是个问题。以阿尔及利亚为例，该国在2019年与俄罗斯签订了一份“3×14”购机合同：苏-34、苏-35和苏-57各14架，当时宣称合同将在2025年完成。尽管这个合同当初普遍被人质疑其真实性，后来更是受到战争引发的俄航空企业交机进度影响，但如今苏-35靠着“接盘埃及”开始交机，苏-57的交付应当也只是时间问题，唯有苏-34暂时还没有出现“北非版”的迹象。△2011年8月，金正日参观新西伯利亚契卡洛夫工厂时，与生产线上的早期批次苏-34同框（该机同年9月19日完成国家试验）△2023年9月16日，金正恩在科涅维契机场参观包括苏-34在内的俄空天军各种机型俄乌战场的经验表明，如果能够获得合适的武器，米格-29和苏-25尚能一续，但两个联队的轰-5如何替换，确实是考验朝鲜的难题。面对占据绝对技术优势的韩国空军，朝鲜显然也不会指望依靠“对称对抗”就能扳回劣势。如果某一天，朝鲜人选择用某种放大版“见证者191”飞翼布局攻击无人机，作为轰-5的继承者——就像他们已经让装备歼-5的部队改飞“新星-9”察打一体无人机那样——也许会是一个虽离经叛道、但情理之中的答案。△伊朗人的整活精神，遇上朝鲜人的敢想敢干，我觉得除了不好进他们挖的山体洞库（实在不行折叠机翼啥的就安排一个）之外，只要思想肯滑坡、别跟攻击-XX对齐颗粒度，好像也没有什么绝对搞不了的障碍……
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