就在三月底，印度批准了一项价值6270亿卢比，约合73亿美元的国防采购协议。一口气从印度斯坦航空公司，采购156架LCH，中文名叫“普拉昌德”轻型武装直升机，直接创下历史之最，成为印度最大规模的武装直升机军购协议。

印度官方对这次的订单，描述非常的赤裸裸，直指中国。按照印度国防部透露的消息，是准备让印度陆军接收90架，空军接收66架。这款“专为高原作战设计”的直升机将部署于中印边境的拉达克、锡亚琴冰川等地区，直面中国军事压力。直升机会在合同签署后的第三年开始陆续交付，预计2035年前完成全部生产。

必须指出，LCH的纸面数据确实令人侧目，最大起飞重量5.8吨，作战半径500公里，配备70毫米火箭弹、“西北风”空对空导弹及反坦克导弹，尤其强调其能在海拔5000米以上自由起降的能力。印度媒体将其称为“喜马拉雅山脉的战术革命”，宣称其隐身设计和红外抑制技术可规避雷达探测，玻璃化座舱与数字化战场管理系统则赋予其“21世纪空战优势”。

然而，光鲜参数的背后是难以忽视的技术短板。直升机的核心子系统，几乎全盘依赖进口。法国赛峰公司的发动机、以色列的光电瞄准系统、瑞典的雷达组件，以及英国传动系统，国产化率仅45%-65%，实质仍为“万国牌”组装产品。

挺讽刺的是，印度的战略叙事充满矛盾性。一方面，印度经济这几年呈现全面溃败，“宏大叙事”撑不起发展模式的溃败，经济结构已经严重失衡。在此情况下，莫迪与苏杰生近期多次表态“寻求对华关系稳定”，另一方面，却是穷兵黩武的创下历史最高军购订单，还将73%的LCH直接投向中印边境。这种“口头示好”与“行动对抗”的并行策略，再次暴露了印度政坛普遍沉醉于“南亚霸主”幻梦的可悲现状。

值得一提的是，印度斯坦航空公司以效率低下闻名，其此前生产的15架LCH耗时三年，而156架新订单需在十年内完成，年均产量需提升至15架以上。这对依赖进口零部件的印度而言近乎天方夜谭。那么理论上来说，当这些直升机最终服役时，全球军事科技或已进入新阶段了。